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整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床,，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌,，又稱(chēng)為整體軌道,。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體,、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”,，使“既承載火車(chē)又能通行汽車(chē)”成為的道口鋪設(shè)。這種鋪設(shè)方法,，既借鑒了整體道床的“連續(xù),、、承載力大”優(yōu)點(diǎn),，又---了鐵路道口鋪面“換靈活,、安裝”的特點(diǎn)。承載力上,，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力,，雙向火車(chē)和重型汽車(chē)的通過(guò)。整體道口板對(duì)原有的鐵路道口進(jìn)行了改進(jìn),解決繁忙,重載機(jī)動(dòng)車(chē)通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車(chē)輛或限機(jī)動(dòng)車(chē)輛對(duì)道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的沖進(jìn)性和穩(wěn)定性,了設(shè)備,延長(zhǎng)了道口鋪面的使用壽命,延長(zhǎng)了維修周期.
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隨著的進(jìn)步,對(duì)鐵路平交道口的舒適性,、美觀性,、性的要求越來(lái)越高；隨著新材料,、的應(yīng)用,鐵路平交道口鋪面板的材料種類(lèi)越來(lái)越多,鋪設(shè)工藝也越來(lái)越復(fù)雜,。對(duì)目前經(jīng)常使用的鐵路平交道口鋪面板進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,提出不同材料的平交道口鋪面板的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件。通過(guò)混凝土整體道口克服了原道口的設(shè)計(jì)與安裝缺陷 ,具有穩(wěn)定性大,、適應(yīng),、鋪設(shè)時(shí)間短、使用---,、造價(jià)低,、路面平整、等優(yōu)點(diǎn) ,同時(shí)取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和效益 ,具有推廣應(yīng)用價(jià)值,。
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