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需要維護的軸承和桿端關節(jié)軸承，應在投入使用之前進行油脂潤滑,。 除了某些應用之外,，必須定期進行再潤滑,。
skf 鋼/鋼徑向球面滑動軸承由淬硬軸承鋼制成。 高強度滑動接觸面經(jīng)過磷酸鹽處理,，并采用特殊的磨合潤滑劑進行處理,。
這些軸承主要用于以下應用：
重靜載荷
重交變載荷
沖擊載荷
而且，它們可耐受污染物和高溫。
為了方便再潤滑,，所有鋼/鋼徑向球面滑動軸承的內圈和外圈上都有潤滑孔和潤滑槽 - 某些小型軸承除外,。 skf 鋼/銅桿端關節(jié)軸承也需要再潤滑。 不過此類軸承對再潤滑的要求沒有鋼/鋼桿端關節(jié)軸承那么嚴格,，這是因為銅擁有一定的自潤滑能力,。
skf多槽系統(tǒng)
必須在非常重的定向載荷條件下，標準鋼/鋼徑向球面滑動軸承小角度的滑動很容易發(fā)生潤滑不足,。 潤滑劑不足是,，定向重載荷條件下會發(fā)生輕微移動的應用中，軸承提前失效的常見原因,。 為了---潤滑劑能夠在這些條件下,，skf 研發(fā)出了多槽系統(tǒng)。 公制軸承的多槽系統(tǒng)位于外圈的滑動接觸面上,，而英制軸承的多槽系統(tǒng)位于內圈的滑動接觸面上,。 帶多槽系統(tǒng)的軸承型號帶有后綴esl。
潤滑槽具有以下優(yōu)勢：
改進承載區(qū)的潤滑劑供應
軸承中的油脂儲存
可以在負載狀態(tài)下再潤滑
延長了再潤滑間隔
為磨損顆粒和污染物提供了空間
潤滑脂壽命更長
多槽系統(tǒng)的主要優(yōu)勢在于可重載區(qū)域的潤滑劑分布,，達到延長使用壽命和/或維護間隔的目的,。
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