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沈陽到潮州貨運專線我國物流發(fā)展十分迅猛,，但是就快捷,、、化的方面來講還有很多弊端,，因此需要長時間的和改進,。我國物流的發(fā)展除了與我國的經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu),、技術(shù)發(fā)展狀況有關(guān)之外,，還和我國的經(jīng)濟體制改革有關(guān)。在新的經(jīng)濟條件下,，物流企業(yè)的逐漸從物流轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代供應(yīng)鏈,，現(xiàn)代供應(yīng)鏈是一種集成的思想和，其能夠?qū)⒐��?yīng)鏈上的各個企業(yè)連接起來,，使得物流中的采購,、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)能夠協(xié)調(diào)發(fā)展,，并逐漸發(fā)展為一個有機整體�,，F(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭慢慢由企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣��?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，因此如何讓企業(yè)能夠從物流順利轉(zhuǎn)型到供應(yīng)鏈,，值得所有現(xiàn)代化物流企業(yè)去不斷,。
一、物流與現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈之間的區(qū)別


商品的流動物流應(yīng)運而生,，其主要指的是商品從制造-動到供應(yīng)商的,。而現(xiàn)代供應(yīng)鏈是一種針對物流企業(yè)而產(chǎn)生的新型，將其應(yīng)用于物流企業(yè)不僅可以進一步加強企業(yè)的-競爭力,，還可以增強物流企業(yè)之間的合作,，推進物流行業(yè)的進一物流的主要勞動力是人力,；而現(xiàn)代供應(yīng)鏈則以各類信息化技術(shù)為主，實現(xiàn),、高質(zhì)的發(fā)展,。
二、企業(yè)由向現(xiàn)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)換的意義　　不只完畢了北京至雄安新區(qū)沒有中轉(zhuǎn)列車的汗青,，同時運轉(zhuǎn)線路的設(shè)計和計劃,，也開啟了京九鐵路開跑動車組的新。助力區(qū)域經(jīng)濟打造物流關(guān)鍵京津冀地區(qū)是我國經(jīng)濟開展具潛力的區(qū)域之一,，絡(luò)為密集的區(qū)域之一,。優(yōu)勢，不只是鐵路助力京津冀區(qū)域協(xié)同開展的“助推器”,，同時也能減緩區(qū)域內(nèi)公路運輸壓力,，企業(yè)物流成本,，完成低碳,、綠色出行。
一使得物流中各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系緊密
現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈相較于物流而言,，其效率的主要靠的是各個環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)性與聯(lián)動性的,。造成物流企業(yè)各自為戰(zhàn)且無法整合資源的原因主要有以下兩點，一是物流企業(yè)本身的操作流程具有相對較高的復(fù)雜性,。二是多數(shù)地區(qū)的物流企業(yè)并未實現(xiàn)集群化,。將現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流企業(yè)能夠有效其不同環(huán)節(jié)的整合效率，終推動整個企業(yè)的發(fā)展,。
二有利于增強庫存
在物流中,，庫存效率較低且整個企業(yè)對于庫存的度不高，因此由于市場變化而物流企業(yè)庫存發(fā)生積壓的情況常常發(fā)生,。這就有可能使企業(yè)在市場競爭中處于劣勢,，進而影響企業(yè)效益。現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈能夠借助長期的合作聯(lián)盟　　估計2018年會有更多物流企業(yè)進入成本市場,�,！北ж撋希�成本也在促進企業(yè)間的并購,。運-,、貨車幫吞并為“滿幫團體”就是一例。另外,，海航,、南航、東航等運輸企業(yè),，和中遠洋運,、中外運,、長航等海運企業(yè)也在繼續(xù)-，經(jīng)過成本停止物流資本的并購,，乃至包羅物流相干的客戶及市場資本整合,。關(guān)系，建立完善的-,，資源的共享化程度,，進而為企業(yè)的長足發(fā)展打下的基礎(chǔ)。
三有利于訂單處理效率
物高物流工作效率

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