沈陽(yáng)到自貢物流目前，從宏觀角度來(lái)看,，在學(xué)術(shù)領(lǐng)域,，圍繞物流信息化的基本內(nèi)涵還沒(méi)有達(dá)成較為廣泛的共識(shí)。物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集,、分類、傳遞,、匯總,、識(shí)別,、-、查詢等一系列處理活動(dòng),，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)的控制,，從而成本、效益的活動(dòng),。一般來(lái)說(shuō),，物流信息化就是在物流的全中,，通過(guò)信息化的媒介息,，-的助力物流以及相關(guān)物流發(fā)展決策的制定,。其次,，物流的網(wǎng)絡(luò)化,。當(dāng)前,，隨著互聯(lián)網(wǎng)作用的不斷-,，物流信息化另一個(gè)主要特點(diǎn)為物流的網(wǎng)絡(luò)化,。通過(guò)依托互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間以及行業(yè)內(nèi)部之間信息的互通,。-是,，整個(gè)供應(yīng)鏈條上下游企業(yè)之間的信息互通有無(wú),，
有效的物流預(yù)警信息的能力也是物流信息化的另外一個(gè)落腳點(diǎn)。后,，物流的化,。隨著我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷，走向市場(chǎng),，贏得市場(chǎng)發(fā)展權(quán)已經(jīng)成為我國(guó)諸多物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)主要方向,。在這一背景下，物流以及相應(yīng)的物流需要遵循的要求都應(yīng)該逐漸地向靠攏,。這也就意味著物流信息化,，在今后的發(fā)展-會(huì)越來(lái)越具有化，甚至全球化特色,�,？傊�,，物流信息化是當(dāng)前整個(gè)物流發(fā)展領(lǐng)域-的一個(gè)主要方向,。如何進(jìn)一步的物流信息化發(fā)展水平,，助力物流企業(yè)科學(xué)發(fā)展已經(jīng)成為該領(lǐng)域需要的一個(gè)主要問(wèn)題,�,！ ≈纹鹾蠗l件的國(guó)有企業(yè)、金融機(jī)構(gòu),、大年夜型物流企業(yè)團(tuán)體等設(shè)立現(xiàn)代物流家當(dāng)開展投資，依照市場(chǎng)化準(zhǔn)繩運(yùn)作,，增強(qiáng)主要節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)裝備建立,，支撐應(yīng)用新新形式的輕資產(chǎn)品流企業(yè)開展,。鼓舞業(yè)金融機(jī)構(gòu)開辟支撐物流業(yè)開展的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和效勞計(jì)劃,。
二、我國(guó)物流信息化發(fā)展中所面臨的挑戰(zhàn),。
我國(guó)同歐美等相比較而言,，在物流信息化建設(shè)方面，在信息化人才儲(chǔ)備方面,，在物流市場(chǎng)的規(guī)范化方面還存在著一定的不足,。這些都在一定層面上制約了我國(guó)物流行業(yè)以及物流水平的科學(xué)。首先,，物流信息化建設(shè)有待完善,。要實(shí)現(xiàn)物流信息化的科學(xué)發(fā)展就需要在-的及硬件設(shè)施方面進(jìn)行完善。雖然,，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，投入了大量的人力物,，甚至包括物流信息-等，這些都不僅對(duì)企業(yè)造成了不利的影響,，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也有著-負(fù)面的作用,。所以，在今后的物流信息化建設(shè)與發(fā)展的當(dāng)中,，應(yīng)該在規(guī)范體系方面進(jìn)行完善,。總之,，無(wú)論是在信息化硬件建設(shè)方面,，還是在相關(guān)人才儲(chǔ)備方面以及物流市場(chǎng)規(guī)范體系方面 東航西安基地首輛無(wú)拖把飛機(jī)牽引車投入應(yīng)用2014年10月6日，節(jié)的第六天,，西安咸陽(yáng)t3航站樓317停機(jī)坪上,，東航西安基地新引進(jìn)的ast-3型抱輪拖車正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)，有幸成為架被抱起的飛機(jī)是東航本部的b1838,，而我們過(guò)站車間也幸運(yùn)的成了這次的見(jiàn)證者,，在經(jīng)過(guò)對(duì)齊、抱輪,、托,。，我國(guó)物流信息化建設(shè)還面臨著不少的挑戰(zhàn),。這些挑戰(zhàn)也為我國(guó)今后的物流發(fā)展指明了方向,。
三、我國(guó)物流信息化建設(shè)面臨的機(jī)遇
在上文中,，主要探討了當(dāng)前我國(guó)在物流信息化領(lǐng)域所面臨的不少挑戰(zhàn),，同時(shí)我們還應(yīng)該注意到物流信息化建設(shè)也面臨著不少機(jī)遇。首先,，改革開放政策的宏觀機(jī)遇,。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)不斷的加大改革開放力度,，無(wú)論是在對(duì)外開放方面，還是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革
方面都進(jìn)信息化建設(shè)中,，如何進(jìn)一步的整合相關(guān)資源,，物流信息化建設(shè)的硬件支持和支持力度顯得尤為重要。后,，學(xué)術(shù)發(fā)展方面的機(jī)遇,。無(wú)論是
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