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沈陽到吳忠貨運物聯(lián)網(wǎng)的主要功能便是將各類信息以數(shù)字化的形式匯總,，實現(xiàn)將物流轉變?yōu)槲锪餍畔�,，立體的展示物流運作體系,。然而,，雖然在理論上實現(xiàn)了相應的功能,，但是,，其實現(xiàn)效果并不符合物流的需要。主要問題在于信息融合中,，存在著大量參數(shù)的不定性,，以及部分參數(shù)需要在特定參照下才能夠產(chǎn)生價值。而現(xiàn)有的算法并不---支撐復雜的數(shù)據(jù)體系,，僅能夠呈現(xiàn)出基本你的數(shù)據(jù)參數(shù),。由此，所產(chǎn)生的信息很大程度上無法直接使用需求,，使用者需要對信息進行二次處理,。縱然總體而言效率較比于未采取前更高,，但是仍舊未體現(xiàn)出信息技術對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持[1],。
1.2物聯(lián)網(wǎng)下物流的信息化建設問題


在信息化建設中，主要存在的問題在于：,，信息體系相對復雜,，物流供應鏈所涉及的產(chǎn)品的種類繁多，在處理中難以率的實現(xiàn)分類,。另外,，目前信息標簽仍舊采取射頻技術，其能夠識別的信息種類也相對有限,；第二,，成本相對較高，物流信息的只能夠采取節(jié)點反饋的,，而無法做到實時反饋,。所以，在供應鏈中,，難以效率大化的需求,；第三,，不統(tǒng)一。由于物流領域的不夠統(tǒng)一,，信息技術無法采取模板化的構建物流,。由此造成的不僅是產(chǎn)品成本居高不下，也會造成市場競爭的亂象,。
1.3物流資源的調度,、協(xié)同控制水平不能物聯(lián)網(wǎng)需求
上文中提到物流中，信息技術的支聯(lián)網(wǎng)體系下,，資源調度是以信息技術為---,，在通過信息排布找到優(yōu)方案后，發(fā)出物---度的需求,。然而,，物---度在接到需求后，因人為因素和硬件的,，在調度上大多存在著,，由此影響到效率的。而在資源協(xié)同中,，人為因素　　本屆展會以“---大年夜物流大年夜交通新作為”為主題,，以“大年夜西安大年夜交通大年夜物流”家當新格局為支撐，將經(jīng)過展覽會資本融合共享平臺,，積極推動現(xiàn)代物流家當,、聰明交通家當在“---”計謀配景下完成供應側結構---和家當---升級，同時為推動大年夜物流,、大年夜交通家當?shù)年懞Ｍ馔饴?lián)動和器械雙向互通開展貢獻力量,，并將效勞。對于協(xié)調效率的影響更為---,，甚至造成資源調度指令無法執(zhí)行[2],。
2物聯(lián)網(wǎng)下度協(xié)同物流發(fā)展水平的有效措施


2.1加快物聯(lián)網(wǎng)的技術---
現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)技術雖然已經(jīng)達到了相對---的，但是,，其與物業(yè)的契合性不足,，能夠發(fā)揮的效果有限。對此,，需要采取不斷---的,，深入而有效的物聯(lián)網(wǎng)在物業(yè)的應用。具體在于：首先,，加強物聯(lián)網(wǎng)為基礎的資源協(xié)調,，其能夠符合現(xiàn)有的人文特征，避免理論和之間的沖突,；其次,，和加強技術形式,，如射頻技術的識別能力等，使物聯(lián)網(wǎng)應用中能夠實現(xiàn)更高的效率,；后,，逐步引用-，用機器代---力,，實現(xiàn)物流和功能實現(xiàn)的[3],。
2.2加快我國物流信息化發(fā)展
總體來看，我國物業(yè)的信息化成本并不高,，并且存在著諸多問題,。對此，可采用以下：首先,，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)體系的構建,，建立相應的,，---因競爭而各自為戰(zhàn)的局面,。嚴格意義來說，只有有效實現(xiàn)化,，才能夠真正---實現(xiàn)跨越式進步,；其次　　這意味著，該航道可長年通行2000噸級大年夜型船舶,，長沙新港的貨運量有望“水長船高”,。渴求政策支撐和航班補貼依據(jù)省---2011年的《關于進一步加快水運開展的實施看法》,，到2020年,，湖南水路貨運量要占總貨運量的20%。,，構建物聯(lián)網(wǎng)平臺,，提供統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)服務。服務的統(tǒng)一化有助于物流效率,，并達成對中,，-無疑是重要的發(fā)展方向之一。

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