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沈陽到濰坊貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的主要功能便是將各類信息以數(shù)字化的形式匯總,，實(shí)現(xiàn)將物流轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍畔�,，立體的展示物流運(yùn)作體系,。然而,，雖然在理論上實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的功能,，但是,，其實(shí)現(xiàn)效果并不符合物流的需要。主要問題在于信息融合中,，存在著大量參數(shù)的不定性,，以及部分參數(shù)需要在特定參照下才能夠產(chǎn)生價(jià)值。而現(xiàn)有的算法并不-支撐復(fù)雜的數(shù)據(jù)體系,，僅能夠呈現(xiàn)出基本你的數(shù)據(jù)參數(shù),。由此，所產(chǎn)生的信息很大程度上無法直接使用需求,，使用者需要對信息進(jìn)行二次處理,。縱然總體而言效率較比于未采取前更高,，但是仍舊未體現(xiàn)出信息技術(shù)對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持[1],。
1.2物聯(lián)網(wǎng)下物流的信息化建設(shè)問題

在信息化建設(shè)中，主要存在的問題在于：,，信息體系相對復(fù)雜,，物流供應(yīng)鏈所涉及的產(chǎn)品的種類繁多，在處理中難以率的實(shí)現(xiàn)分類,。另外,，目前信息標(biāo)簽仍舊采取射頻技術(shù)，其能夠識別的信息種類也相對有限,；第二,，成本相對較高，物流信息的只能夠采取節(jié)點(diǎn)反饋的,，而無法做到實(shí)時(shí)反饋,。所以，在供應(yīng)鏈中,，難以效率大化的需求,；第三，不統(tǒng)一,。由于物流領(lǐng)域的不夠統(tǒng)一,，信息技術(shù)無法采取模板化的構(gòu)建物流,。由此造成的不僅是產(chǎn)品成本居高不下，也會造成市場競爭的亂象,。
1.3物流資源的調(diào)度,、協(xié)同控制水平不能物聯(lián)網(wǎng)需求
上文中提到物流中，信息技術(shù)的支聯(lián)網(wǎng)體系下,，資源調(diào)度是以信息技術(shù)為-,，在通過信息排布找到優(yōu)方案后，發(fā)出物-度的需求,。然而,，物-度在接到需求后，因人為因素和硬件的,，在調(diào)度上大多存在著,，由此影響到效率的。而在資源協(xié)同中,，人為因素　　假設(shè)說“智能快遞柜”,、“共享快遞盒”、“倉庫&送貨機(jī)械人”是快遞業(yè)的三大年夜發(fā)明的話,那么,第四大年夜發(fā)明必須得算上“物流”,。2014歲終尾,快遞營業(yè)量已延續(xù)三年-,2017年的快遞行業(yè)再-記載,快遞包裹分發(fā)進(jìn)入1天1億時(shí)代,1～11月,人均快件應(yīng)用率曾經(jīng)到達(dá)26個(gè),。對于協(xié)調(diào)效率的影響更為---，甚至造成資源調(diào)度指令無法執(zhí)行[2],。
2物聯(lián)網(wǎng)下度協(xié)同物流發(fā)展水平的有效措施

2.1加快物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)-
現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然已經(jīng)達(dá)到了相對的,，但是，其與物業(yè)的契合性不足,，能夠發(fā)揮的效果有限,。對此，需要采取不斷-的,，深入而有效的物聯(lián)網(wǎng)在物業(yè)的應(yīng)用,。具體在于：首先，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的資源協(xié)調(diào),，其能夠符合現(xiàn)有的人文特征,，避免理論和之間的沖突；其次,，和加強(qiáng)技術(shù)形式,，如射頻技術(shù)的識別能力等，使物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中能夠?qū)崿F(xiàn)更高的效率,；后,，逐步引用-,，用機(jī)器代---力,，實(shí)現(xiàn)物流和功能實(shí)現(xiàn)的[3],。
2.2加快我國物流信息化發(fā)展
總體來看，我國物業(yè)的信息化成本并不高,，并且存在著諸多問題,。對此，可采用以下：首先,，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建,，建立相應(yīng)的，-因競爭而各自為戰(zhàn)的局面,。嚴(yán)格意義來說,，只有有效實(shí)現(xiàn)化，才能夠真正-實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步,；其次　　加快南亞大年夜通道建立自治區(qū)商務(wù)廳外貿(mào)處邊貿(mào)局---楊國良通知---,，“南亞大年夜通道”是由通道、港口,、城市和家當(dāng)無機(jī)集成的單方面開放計(jì)謀,，依托與尼泊爾、印度,、-,、不丹等周邊親密來往的城市和港口，連接內(nèi)地經(jīng)濟(jì)區(qū),，構(gòu)成經(jīng)濟(jì)交換大年夜通道,。，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)平臺,，提供統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù),。服務(wù)的統(tǒng)一化有助于物流效率，并達(dá)成對中,，-無疑是重要的發(fā)展方向之一,。

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