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沈陽(yáng)到新鄉(xiāng)物流近年來(lái),，受-經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)大的影響,，我國(guó)船舶制造企業(yè)普遍面臨著“接單難、交船難,、盈利難”的-壓力,，降本增效迫在眉睫，在建產(chǎn)品的成本控制-成為船舶企業(yè)組織生產(chǎn)的一項(xiàng)重要指標(biāo),。企業(yè)的物流能夠-生產(chǎn)成本,，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期以來(lái),，我國(guó)制造業(yè)一直都產(chǎn),、輕物流，忽略了企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”［１］,。造船企業(yè)也不例外,，建造物流成本是我國(guó)造船業(yè)發(fā)展所面臨的一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題。對(duì)于船舶企業(yè)而言,，通過(guò)一系列措施和手段船舶生產(chǎn)物流成本,，可有效縮短造船周期、造船成本,、船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

1船舶建造物流的特點(diǎn)

船舶建造的物流活動(dòng)伴隨著船舶的整個(gè)生產(chǎn)，原材料和配件從廠商處運(yùn)抵船廠倉(cāng)庫(kù),，然后按照生產(chǎn)安排在不同場(chǎng)地和工序之間流轉(zhuǎn),，-原材料、配件,、半成品等在工廠倉(cāng)庫(kù)與車(chē)間,、車(chē)間與車(chē)間之間的順利流轉(zhuǎn)［２－３］。船舶建造物流主要有以下特點(diǎn)：１物料采購(gòu)量大，外部物流控制難度大,。船舶生產(chǎn)所用物

資種類(lèi)繁多,，船廠需要同時(shí)采購(gòu)大量原材料、外購(gòu)件和燃料等,，涉及的供應(yīng)商數(shù)量2船舶建造物流成本控制的現(xiàn)狀和不足

近年來(lái),，我國(guó)船廠的硬件設(shè)施不斷，造船能力大幅,，船廠的生產(chǎn)節(jié)奏明顯,，但是諸多船廠的物流水平并沒(méi)有對(duì)應(yīng)的，很多船廠的物流仍然沿用以電話為媒介,，依賴(lài)手工操作的物流,。通常，生產(chǎn)部門(mén)與集配倉(cāng)庫(kù)事先聯(lián)系說(shuō)明所需物資材料,，材料入庫(kù)后倉(cāng)庫(kù)通知相關(guān)生產(chǎn)車(chē)間并進(jìn)行配　　導(dǎo)讀：依據(jù)現(xiàn)行成品油訂價(jià)機(jī)制“十個(gè)任務(wù)日一調(diào)”準(zhǔn)繩,，油價(jià)新一輪調(diào)價(jià)窗口將于2月2月12日24時(shí)翻開(kāi)。然則,，春節(jié)假期時(shí)代全球下跌,，中美制作業(yè)數(shù)據(jù)低迷致油價(jià)接連受挫。油價(jià)先跌后漲,，變更率不時(shí),，對(duì)此，多機(jī)構(gòu)猜測(cè)本輪油價(jià)調(diào)劑擱淺能夠性較大年夜,。送,，車(chē)間收到原料后當(dāng)場(chǎng)簽單，在整個(gè)物資流轉(zhuǎn)中登記和依據(jù)均為紙質(zhì)票單,，信息化程度較低,，從而易產(chǎn)生以下問(wèn)題。１物資狀態(tài)查詢(xún)和確認(rèn)困難,。生產(chǎn)部門(mén)查詢(xún)物資狀態(tài)時(shí)往往需要先后聯(lián)系倉(cāng)庫(kù),、采購(gòu)部門(mén)和設(shè)備廠家，通話十幾次后仍無(wú)法明確物資當(dāng)前狀態(tài),。此外,，目前物資到庫(kù)的信息基本依靠口口相傳，沒(méi)有較為直觀的表達(dá),，到貨清單不明確,、不具體的情況時(shí)有發(fā)生,，有些物資簽收單上明細(xì)不分款項(xiàng),，生產(chǎn)部門(mén)簽收后如發(fā)現(xiàn)有缺件，無(wú)法追溯。對(duì)于新型產(chǎn)品,，可能存在物資漏訂貨的情況,，往往是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)部門(mén)到處查詢(xún)物資狀態(tài)時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)漏訂貨，這也是物資信息化處理程度不高的一個(gè),。在的物流下,，不同部門(mén)之間無(wú)法進(jìn)行物資狀態(tài)的同步更新與共享，導(dǎo)了補(bǔ)料周期,，了生產(chǎn)效率,。

3現(xiàn)代船舶建造物流建立

隨著物流弊端的日益-，建立現(xiàn)代化的船舶建造物流體系非常-,。伴隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展,，現(xiàn)代化物流技術(shù)日趨成熟，為建立現(xiàn)代化船舶建造物流體系提供技術(shù)基礎(chǔ)�,，F(xiàn)代物流更側(cè)重信息技術(shù)和技術(shù)的應(yīng)用,，信息處理和是組成物流的重要因素，能使資源更合理的調(diào)配,，同時(shí)提供-的用戶�,，F(xiàn)代化物流技術(shù)集中體現(xiàn)在運(yùn)用計(jì)算機(jī)和工程等-的科學(xué)技術(shù)，在不改變物流設(shè)備設(shè)施的基礎(chǔ)上,，完善物流方案,，獲取的物流目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。-也有部分船廠開(kāi)始嘗試以信息化建設(shè)為基礎(chǔ)建立有強(qiáng)物流方便性的同時(shí),，也需要培訓(xùn)倉(cāng)庫(kù)人員增強(qiáng)使用能力,。通過(guò)上述逐步規(guī)范和完善物資配套各個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)信息處理在物流中的作用,，明確各相關(guān)部門(mén)職責(zé),，將-地現(xiàn)場(chǎng)物流中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題。

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