沈陽到湛江物流目前,，從宏觀角度來看,，在學(xué)術(shù)領(lǐng)域,，圍繞物流信息化的基本內(nèi)涵還沒有達(dá)成較為廣泛的共識,。物流信息化是指物流企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集,、分類、傳遞,、匯總,、識別、---,、查詢等一系列處理活動,，以實現(xiàn)對貨物流動的控制，從而成本,、效益的活動,。一般來說，物流信息化就是在物流的全中,，通過信息化的媒介息,，-的助力物流以及相關(guān)物流發(fā)展決策的制定。其次,，物流的網(wǎng)絡(luò)化。當(dāng)前,，隨著互聯(lián)網(wǎng)作用的不斷-,，物流信息化另一個主要特點為物流的網(wǎng)絡(luò)化。通過依托互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),，實現(xiàn)物流企業(yè)之間以及行業(yè)內(nèi)部之間信息的互通。-是,，整個供應(yīng)鏈條上下游企業(yè)之間的信息互通有無,，
有效的物流預(yù)警信息的能力也是物流信息化的另外一個落腳點。后,，物流的化,。隨著我國物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷，走向市場,，贏得市場發(fā)展權(quán)已經(jīng)成為我國諸多物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一個主要方向,。在這一背景下，物流以及相應(yīng)的物流需要遵循的要求都應(yīng)該逐漸地向靠攏,。這也就意味著物流信息化,，在今后的發(fā)展---會越來越具有化,，甚至全球化特色�,？傊�,，物流信息化是當(dāng)前整個物流發(fā)展領(lǐng)域-的一個主要方向。如何進一步的物流信息化發(fā)展水平,，助力物流企業(yè)科學(xué)發(fā)展已經(jīng)成為該領(lǐng)域需要的一個主要問題,。 此次“造車計劃”,，正是要實際出一條“-性”的卡車更生態(tài)之路,，“正向研發(fā)”、“研制”,、“高低游聯(lián)動才華”,、“數(shù)字、智能化賦能”成為這輛“卡車新物種”的關(guān)鍵詞,。面對愈來愈復(fù)雜的運輸配送,，若何讓的司機更快成為、稱職的司機,，辦理越發(fā),、。
二,、我國物流信息化發(fā)展中所面臨的挑戰(zhàn),。
我國同歐美等相比較而言，在物流信息化建設(shè)方面,，在信息化人才儲備方面,，在物流市場的規(guī)范化方面還存在著一定的不足。這些都在一定層面上制約了我國物流行業(yè)以及物流水平的科學(xué),。首先,，物流信息化建設(shè)有待完善。要實現(xiàn)物流信息化的科學(xué)發(fā)展就需要在-的及硬件設(shè)施方面進行完善,。雖然,，進入新世紀(jì)以來，我國加強物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，投入了大量的人力物,，甚至包括物流信息-等，這些都不僅對企業(yè)造成了不利的影響,，對于整個行業(yè)的發(fā)展也有著-負(fù)面的作用,。所以，在今后的物流信息化建設(shè)與發(fā)展的當(dāng)中，應(yīng)該在規(guī)范體系方面進行完善,�,？傊瑹o論是在信息化硬件建設(shè)方面,，還是在相關(guān)人才儲備方面以及物流市場規(guī)范體系方面 從更長一段時代來看,，我國物流業(yè)正處于以轉(zhuǎn)型升級為主線的開展新階段，行業(yè)開展逐漸從尋求范圍數(shù)量向效益晉升改變,，從成本要素驅(qū)意向效力晉升,、-驅(qū)動改變，從純真物流成本向降本與增效協(xié)同開展改變,，的物流家當(dāng)經(jīng)過引入新,、新形式、-,、新機制,，做好轉(zhuǎn)型升級“加法”，晉升供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性--,。,，我國物流信息化建設(shè)還面臨著不少的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)也為我國今后的物流發(fā)展指明了方向,。
三,、我國物流信息化建設(shè)面臨的機遇
在上文中，主要探討了當(dāng)前我國在物流信息化領(lǐng)域所面臨的不少挑戰(zhàn),，同時我們還應(yīng)該注意到物流信息化建設(shè)也面臨著不少機遇,。首先，改革開放政策的宏觀機遇,。進入新世紀(jì)以來,，我國不斷的加大改革開放力度，無論是在對外開放方面,，還是在市場經(jīng)濟體制改革
方面都進信息化建設(shè)中,，如何進一步的整合相關(guān)資源,，物流信息化建設(shè)的硬件支持和支持力度顯得尤為重要,。后，學(xué)術(shù)發(fā)展方面的機遇,。無論是
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