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沈陽到鄂爾多斯物流近年來，受---經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)大的影響,，我國(guó)船舶制造企業(yè)普遍面臨著“接單難,、交船難、盈利難”的---壓力,，降本增效迫在眉睫,，在建產(chǎn)品的成本控制---成為船舶企業(yè)組織生產(chǎn)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。企業(yè)的物流能夠---生產(chǎn)成本,，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。長(zhǎng)期以來,，我國(guó)制造業(yè)一直都產(chǎn),、輕物流，忽略了企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”［１］,。造船企業(yè)也不例外,，建造物流成本是我國(guó)造船業(yè)發(fā)展所面臨的一個(gè)關(guān)鍵性問題。對(duì)于船舶企業(yè)而言,，通過一系列措施和手段船舶生產(chǎn)物流成本,，可有效縮短造船周期,、造船成本、船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

1船舶建造物流的特點(diǎn)

船舶建造的物流活動(dòng)伴隨著船舶的整個(gè)生產(chǎn),，原材料和配件從廠商處運(yùn)抵船廠倉庫，然后按照生產(chǎn)安排在不同場(chǎng)地和工序之間流轉(zhuǎn),，---原材料,、配件、半成品等在工廠倉庫與車間,、車間與車間之間的順利流轉(zhuǎn)［２－３］,。船舶建造物流主要有以下特點(diǎn)：１物料采購量大，外部物流控制難度大,。船舶生產(chǎn)所用物

資種類繁多,，船廠需要同時(shí)采購大量原材料、外購件和燃料等,，涉及的供應(yīng)商數(shù)量2船舶建造物流成本控制的現(xiàn)狀和不足

近年來,，我國(guó)船廠的硬件設(shè)施不斷，造船能力大幅,，船廠的生產(chǎn)節(jié)奏明顯,，但是諸多船廠的物流水平并沒有對(duì)應(yīng)的，很多船廠的物流仍然沿用以電話為媒介,，依賴手工操作的物流,。通常，生產(chǎn)部門與集配倉庫事先聯(lián)系說明所需物資材料,，材料入庫后倉庫通知相關(guān)生產(chǎn)車間并進(jìn)行配　　在如許的壓力下,，企業(yè)不能不從新核閱自己的產(chǎn)品，細(xì)分市場(chǎng),，捉住每個(gè)花費(fèi)---,。絡(luò)情況里，企業(yè)的辦理,、研發(fā),、制作、發(fā)賣等每個(gè)環(huán)節(jié)中的---元素都邑被和釋放出來,，終究的結(jié)果將單方面帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的快速開展,。送，車間收到原料后當(dāng)場(chǎng)簽單,，在整個(gè)物資流轉(zhuǎn)中登記和依據(jù)均為紙質(zhì)票單,，信息化程度較低，從而易產(chǎn)生以下問題。１物資狀態(tài)查詢和確認(rèn)困難,。生產(chǎn)部門查詢物資狀態(tài)時(shí)往往需要先后聯(lián)系倉庫,、采購部門和設(shè)備廠家，通話十幾次后仍無法明確物資當(dāng)前狀態(tài),。此外,，目前物資到庫的信息基本依靠口口相傳，沒有較為直觀的表達(dá),，到貨清單不明確,、不具體的情況時(shí)有發(fā)生，有些物資簽收單上明細(xì)不分款項(xiàng),，生產(chǎn)部門簽收后如發(fā)現(xiàn)有缺件,，無法追溯。對(duì)于新型產(chǎn)品,，可能存在物資漏訂貨的情況,，往往是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)部門到處查詢物資狀態(tài)時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)漏訂貨，這也是物資信息化處理程度不高的一個(gè),。在的物流下,，不同部門之間無法進(jìn)行物資狀態(tài)的同步更新與共享，導(dǎo)了補(bǔ)料周期,，了生產(chǎn)效率,。

3現(xiàn)代船舶建造物流建立

隨著物流弊端的日益---，建立現(xiàn)代化的船舶建造物流體系非常---,。伴隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展,，現(xiàn)代化物流技術(shù)日趨成熟，為建立現(xiàn)代化船舶建造物流體系提供技術(shù)基礎(chǔ)�,，F(xiàn)代物流更側(cè)重信息技術(shù)和技術(shù)的應(yīng)用,，信息處理和是組成物流的重要因素，能使資源更合理的調(diào)配,，同時(shí)提供---的用戶�,，F(xiàn)代化物流技術(shù)集中體現(xiàn)在運(yùn)用計(jì)算機(jī)和工程等---的科學(xué)技術(shù)，在不改變物流設(shè)備設(shè)施的基礎(chǔ)上,，完善物流方案,，獲取的物流目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。---也有部分船廠開始嘗試以信息化建設(shè)為基礎(chǔ)建立有強(qiáng)物流方便性的同時(shí),，也需要培訓(xùn)倉庫人員增強(qiáng)使用能力,。通過上述逐步規(guī)范和完善物資配套各個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)信息處理在物流中的作用,，明確各相關(guān)部門職責(zé),，將---地現(xiàn)場(chǎng)物流中出現(xiàn)的諸多問題。

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