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沈陽到洛陽貨運專線據(jù)-，我國鋼鐵產(chǎn)量與物流量之比約為1:5,，即每生產(chǎn)1噸粗鋼,，需要5噸的物流運輸量。安鋼本部現(xiàn)粗鋼產(chǎn)能達到1000萬噸,，物流運輸量達到5000萬噸,，其中大宗原燃材料的需求量達到2130萬噸。物流活動主要集中在鐵前物流,。廠內(nèi)物流相對而言更具有可控性,，廠內(nèi)物流主要是-各生產(chǎn)工序之間的銜接。安鋼集團作為我國內(nèi)陸大型鋼鐵企業(yè),，自身存在鐵礦石運輸成本高,、廠區(qū)布局不合理、銷售物流渠道不健全等問題,，身處鋼鐵物流行業(yè)的大發(fā)展背景下,，應該如何建設新型的物流組織結(jié)構(gòu)，是一個亟待解決的問題,。建立的物流運作體系,，利用作業(yè)成本的，實現(xiàn)物流-一體化的運行機制,，是物流低成本運行的有效途徑,。
2物流中心的結(jié)構(gòu)


安鋼鐵前物流不僅周期較長、物流環(huán)節(jié)較多,、涉及物料品種繁多,，而且物料運輸難以控制,，物料價格波動會對物料的采購造成影響，運輸價格的波動影3物流中心的決策職能
按照現(xiàn)有各單位職能,，實現(xiàn)虛擬化物流集中-中心,，建立統(tǒng)一的物流計劃，根據(jù)生產(chǎn)計劃編制物資需求計劃,，制定科學合理的物流方案,，運輸組織，編制物流作業(yè)流程,，按照作業(yè)流程模擬物流作業(yè),，對物流作業(yè)成本及作業(yè)效率進行-，物流方案,，實現(xiàn)科學合理的物流決策,。作業(yè)成本法是將間接成本和輔佐資源分配到作業(yè)、生產(chǎn),、產(chǎn)品,、服務及顧客中的一種更準確的成本計算[1]。以作業(yè)成本　　同時,除三星odyssey外,其它品牌的mr新品也將在---時代陸續(xù)上岸蘇寧易購,。據(jù)了解,微軟不時是蘇寧易購計謀協(xié)作錯誤,-是在趨勢產(chǎn)品方面,客歲,雙方協(xié)作的“新機匯”項目,在各大年夜中間城市蘇寧門店開放大年夜獲勝利;此次mr頭顯新品在蘇寧易購-計劃,更是雙方協(xié)作的升級,。為中心做物流決策，通過對作業(yè)成本進行核算,，物流資源配置,，以低成本運行。鐵路運輸和汽車運輸比例根據(jù)不同物資,、不同區(qū)域,、不同，不同運輸發(fā)貨的價格不同,，另外運費也不同,。運輸有各自的優(yōu)缺點，火車到廠價格相對較低,，但火車接卸能力有限,，火車資源有限。汽車運輸組織相對靈活,，但同樣受場地,、接卸能力并且還存在運轉(zhuǎn)不靈活，途中物資的較差等問題,。在物流作業(yè)中實現(xiàn)物流成本控制,，根據(jù)物流計劃目標，對物流成本的形成和發(fā)生以及影響物流成本各種因素和條件進行-,，實現(xiàn)物流成本預算完成的一種積極行為[2],。在鐵路和汽車運輸?shù)倪x擇上要以降本增效為中心,，原則就是在物流順暢的前提下以低的運輸成本將原料運送到廠�,；疖囉袃r格便宜和卸車-的優(yōu)點,，但汽車也有運輸靈活且控制起來相對更容易的特點。比如期間,，鐵路運輸資源緊張,，就要汽運比例�,？傊�要在物流順暢和成本低的前提下找到一個平衡點,。
4實現(xiàn)物流作業(yè)控制職能


制定采購物流計劃、發(fā)運計劃,。首先,，根據(jù)生產(chǎn)需求與采購計劃，制定對應的采購物流計劃,，包括年度計劃,、季度計劃、月度計劃,、旬計劃以生產(chǎn)的需求。對各部門提供的物流資源及信息進行處理,，使得制定的采購物流計劃在需求的前提下產(chǎn)生的總物流費用低,。根據(jù)廠區(qū)內(nèi)當前或一段時間內(nèi)的生產(chǎn)需求和物流狀況、采購物流執(zhí)行情況,、運力資源等制定合理的定發(fā)運計劃,，從源頭上控制好物流，盡量避免進廠不均衡,，出現(xiàn)進廠后廠內(nèi)貨車擁擠堵塞,、貨車等待時間過長、倉庫存儲能力不足,、裝卸能力不足等阻礙物流通暢的情況,，總物流成本。除了制定采購物流計劃和發(fā)運計劃,，還要以全局物流優(yōu)為目的及時　　據(jù)悉,，現(xiàn)場舉辦了簽約儀式；花都區(qū)-,、吉布提家當園,、廣東省物風行業(yè)協(xié)會簽訂共建“---”物流大年夜通道吉布提自貿(mào)區(qū)計謀協(xié)作框架-；花都區(qū)-,、廣東省物風行業(yè)協(xié)會簽訂綠色物流與新動力裝備家當計謀協(xié)作框架-,；廣東省物風行業(yè)協(xié)會,、噴鼻港物流商會簽訂共建“---”物流大年夜通道及大年夜灣區(qū)計謀協(xié)作。對下級部門制定的原料去向分配計劃

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