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混凝土整體道口板,，整體鋼筋混凝土道口板,，整體預(yù)制混凝土道口板，道口鋼筋混凝土整體道口板,，水泥道口板
在混凝土整體道口板直接安裝扣件,、彈性墊層和鋼軌,，又稱(chēng)為整體軌道。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床,、道口板和鋪面澆注成一個(gè)整體,、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車(chē)又能通行汽車(chē)”,。承載力上,，可做到遠(yuǎn)大于線(xiàn)路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向火車(chē)和重型汽車(chē)的通過(guò),。整體道口板對(duì)原有的鐵路道口進(jìn)行了改進(jìn),解決繁忙,重載機(jī)動(dòng)車(chē)通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車(chē)輛或限機(jī)動(dòng)車(chē)輛對(duì)道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的沖進(jìn)性和穩(wěn)定性,了設(shè)備,延長(zhǎng)了道口鋪面的使用壽命,延長(zhǎng)了維修周期.
隨著對(duì)鐵路平交道口的舒適性,、美觀(guān)性、性的要求越來(lái)越高,；隨著新材料,、的應(yīng)用,鐵路平交道口鋪面板的材料種類(lèi)越來(lái)越多,鋪設(shè)工藝也越來(lái)越復(fù)雜。對(duì)目前經(jīng)常使用的鐵路平交道口鋪面板進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,提出不同材料的平交道口鋪面板的優(yōu)缺點(diǎn)及適用條件,。通過(guò)混凝土整體道口克服了原道口的設(shè)計(jì)與安裝缺陷 ,具有穩(wěn)定性大,、適應(yīng)、鋪設(shè)時(shí)間短,、使用---,、造價(jià)低、路面平整,、等優(yōu)點(diǎn) ,同時(shí)取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和效益 ,具有推廣應(yīng)用價(jià)值,。
混凝土道口板通常采用溫控蒸汽養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行，由于一些試驗(yàn)室條件以及工藝不同,，整體工序也不大相同,，但是所有蒸汽養(yǎng)護(hù)都需要遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：1、蒸汽養(yǎng)護(hù)的流程為靜停***升溫***恒溫***降溫的工藝進(jìn)行,，其中靜停時(shí)間不能低于3小時(shí),；升、降溫過(guò)程不能超過(guò)15℃/h,；整體蒸汽養(yǎng)護(hù)溫度不能超過(guò)60℃,；蒸汽養(yǎng)護(hù)過(guò)程結(jié)束時(shí)，要---道口板表面的溫度與外界溫差不超過(guò)15℃,；2,、蒸汽養(yǎng)護(hù)全過(guò)程為自動(dòng)養(yǎng)護(hù)，而且對(duì)于一些數(shù)據(jù)的記錄也是采取自動(dòng)記錄的方式,，因此,，在蒸汽養(yǎng)護(hù)操作過(guò)程中，操作人員需要對(duì)混凝土蒸汽養(yǎng)護(hù)全過(guò)程進(jìn)行---管理,，以---混凝土道口板在出坑前不會(huì)因?yàn)橐恍┩饨缫蛩貙?dǎo)致道口板存在方面的問(wèn)題,。預(yù)應(yīng)力混凝土道口板在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過(guò)程中,，由于溫差超過(guò)15℃出池，管理人員采取連續(xù)灑水3天的方式,，來(lái)達(dá)到滿(mǎn)足道口板的工藝要求,。
隨著交通建設(shè)技術(shù)不斷發(fā)展，鐵路工程施工技術(shù)也得到充足的發(fā)展,，尤其在混凝土道口板施工工藝方面,。鋼筋加工、預(yù)應(yīng)力筋張拉,、混凝土灌注,、蒸汽養(yǎng)護(hù)以及放張預(yù)應(yīng)力與脫模等鐵路工程預(yù)應(yīng)力混凝土道口板施工工藝。
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