螺桿空氣壓縮機，一級省電還是二級省電？

　　目前,，市場上排氣壓力在13bar以下的噴油螺桿空壓機中有單級壓縮和二級壓縮兩種,，大家都在宣傳自己的東西好，那么,，究竟是一級壓縮螺桿空氣壓縮機省電,，還是二級的省呢?本文將就兩者的壓縮效率、節(jié)能等問題進行分析和比較,。

　　根據(jù)工程熱力學理論,，空壓機在壓縮過程中定溫壓縮省功，面積0-1-2t-3-0為定溫壓縮所需要的功,，面積0-1-2m-3-0為多變壓縮(實際壓縮過程)所需要的功,。定溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來看,，定溫壓縮為有利,。它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度,，使空壓機材料的使用更為寬廣和經(jīng)濟,，使空壓機的運行更為---。

　　但對于定溫壓縮,，要使氣體熱量---與外界交換,，氣體溫度與外界相等實際工作中是不可能實現(xiàn)的。這只是制造廠家在產(chǎn)品設---產(chǎn)中努力的方向,。為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機效率,、盡可能向定溫壓縮過程靠近(或降低多變指數(shù)m值)，深圳寶安空壓機維修保養(yǎng)公司,，制造廠家在空壓機設計過程中采取了多種措施,。其中分級壓縮加中間冷卻和向壓縮腔內噴油冷卻是常用的兩種方法。

　　1,、分級壓縮加中間冷卻

　　分級壓縮加中間冷卻是廣泛應用于空壓機中降低排氣溫度的有效方法,。而且分級壓縮后必須經(jīng)過中間冷卻，使進入到第二級的壓縮空氣進氣溫度等于或接近于---級的進氣溫度,，深圳松崗空壓機維修保養(yǎng)公司,，這樣才能降低排氣溫度和功耗。見圖二,，由于二級進氣溫度被冷卻到一級進氣溫度,，圖中陰影部分的面積即為所節(jié)省的功耗。分的級數(shù)和中間冷卻過程越多,，就越接近定溫過程,。但分級過多將增加氣體的流動阻力，而且制造成本也---增加。因此分級必須合理,。

　　2,、向壓縮腔內噴油冷卻

　　將循環(huán)冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進入壓縮腔內，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的大量熱量,，然后與空氣一起排出空壓機殼體,，經(jīng)油氣分離器分離后循環(huán)使用。噴油螺桿空壓機就是該方法典型的應用實例,。它非常有效地降低排氣溫度和多變指數(shù)m值,。這也是目前降低空壓機排氣溫度和多變指數(shù)m有效的一種方法，一般情況下它可使m降低到1.2以下,。降低的程度取決于噴油量和噴油溫度,。

　　通過上面分析得出，分級壓縮加中間冷卻和噴油冷卻均可降低排氣溫度,，節(jié)省功耗,。而目前動力用噴油螺桿空壓機的多變指數(shù)m 值低已經(jīng)可降低到1.1左右，接近定溫過程,，單級壓比高可達13bar,，而且排氣溫度仍可控制在90度以下。那么有否---再進行分級壓縮呢?

　　下面再分析一下噴油螺桿空壓機的工作特點：

　　從上節(jié)所知,，噴油螺桿空壓機的空壓機已經(jīng)非常接近定溫過程,。如到達飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出,。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器(油箱)內,，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果,。隨著冷凝水的不斷增加,，油位也會不斷上升，后冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統(tǒng),，污染壓縮空氣，對系統(tǒng)造成---后果,。因此,，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內的溫度不能過低,，必須大于冷凝溫度(一定壓力下的冷凝溫度可從有關空氣圖表中查得),。如排氣壓力為11bar(a)的空壓機，冷凝溫度為68℃,，當壓縮腔內溫度低于68℃時,，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過低，即定溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問題受到了---,。表2是排氣壓力為10bar(g)的空壓機根據(jù)過程方程式計算得到的有關數(shù)據(jù)表,。

　　數(shù)據(jù)分析

　　下面分三類工況討論：

　　---類工況多變指數(shù)m與單級壓縮指數(shù)相同。采用中間冷卻后,，排氣溫度為47.2℃,。但由于遠低于冷凝溫度值，壓縮過程---有大量冷凝水析出,，此方案不可取,。

　　第二類工況，為了---排氣溫度高于冷凝溫度,，提高了二級進氣溫度,，后排氣溫度為69℃，符合要求,。由于二級進氣溫度接近一級排氣溫度,，其熱力過程曲線與單級壓縮非常接近，比單級壓縮所節(jié)省的功耗微乎其微,。

　　第三類工況,，減少了噴油量，適當提高多變指數(shù),，使終排氣溫度高于冷凝溫度,，滿足要求。但一級壓縮過程的過程曲線位于單級壓縮曲線的右邊,，二級壓縮的曲線由于采用了中冷,，深圳福永空壓機維修保養(yǎng)公司，其曲線位置位于單級壓縮曲線的左邊,，后兩者合并后與單級壓縮的功耗差不多,。

　　分級壓縮可以降低空壓機的排氣溫度，同時也可使空壓機的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近,，以達到節(jié)能效果,，但并不是絕1對的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機而言,，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油,，---地降低了多變指數(shù)(m值只有1.1)，壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程,，沒---再進行二級壓縮,。如在此噴油冷卻的基礎上再進行分級壓縮，使結構復雜,，制造成本提高,，還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗,，有點得不償失。此外,，如溫度過低,，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成---后果,。相信大家看到這里,，應該比較清楚到底誰好誰壞了!

螺桿空壓機轉子維修和空壓機檢修注意事項有哪些？

螺桿空壓機的轉子是組成機器的重要配件,，不同于其他的零部件,，隨著使用年限的增長，以十年為一周期,，機頭上的轉子磨損度并不會影響得太多,。此時用戶通過簡單的打磨就可以完成轉子的檢修。

在打磨的過程中,，有以下幾點需要注意的：

1在拆卸安裝的過程中,，不能發(fā)生激烈的沖突，空壓機,，保持轉子的平穩(wěn),；

2當磨損程度較為劇烈的時候，排氣泄漏得相當---,，我們可以采用噴涂+機床加工,；

以上就是轉子維修的幾點注意事項，用戶在使用的過程中務---注意這幾點,。除此以外,，關于螺桿空壓機檢修我們有這幾點需要注意的：

1維保前保持停機狀態(tài)，放空壓力,，將高溫組件迅速冷卻到常溫狀態(tài),；

2不得混用不同品牌的潤滑油，建議大家使用原廠品牌的潤滑油,，比如德瑞亞的空壓機就是用德瑞亞的潤滑油,；

3務必使用---的工具來進行維修；

4配件務必使用原廠的,，盡可能不使用非原廠的品牌,；

5用戶不得對機器做出任何影響穩(wěn)定運行的操作，除非得到原廠的認定,；

6整個維修流程完成之后,，請確認工具都已經(jīng)移除出機體,。

對于空壓機的保養(yǎng),，還有很多我們值得關注的地方,，在學習的過程中，本人會主動給大家在后面的文章中分享一些有用的空壓機相關技巧,，希望能對大家有所幫助,。