四、冷彎c型鋼開發(fā)中遇到的疑問(wèn)

中國(guó)鐵路卡車上運(yùn)用冷彎c型鋼,，盡管已有十多年的前史,，但與俄羅斯、美國(guó)等相比,，在種類上數(shù)量上都相差許多,，在冷彎c型鋼的制作技能和商品裝車運(yùn)用上，存在一些疑問(wèn)現(xiàn)就開發(fā)過(guò)程中呈現(xiàn)的疑問(wèn)作以扼要闡明,。

彎c型鋼作為制品,，存在較大的內(nèi)應(yīng)力,，在冷彎加工前期，開卷,、滾剪,、閉卷、再開卷,、平板后進(jìn)行冷彎,，添加了內(nèi)應(yīng)力在冷彎過(guò)程中。其加工方法屬于機(jī)械---變形,，句容c型鋼,，成形后必然存在很大的內(nèi)應(yīng)力，冷彎后盡管有校對(duì)工序,，僅僅對(duì)c型鋼外形尺度予以準(zhǔn)確,，對(duì)消除內(nèi)應(yīng)力作用并不大，其制品寄存一段時(shí)間后時(shí)效變形,，很顯著這闡明,，冷彎c型鋼的確有很大的內(nèi)應(yīng)力存在。

裝車前的處理使冷彎c型鋼發(fā)生較大變形,，因?yàn)槔鋸漜型鋼交貨狀態(tài)下是沒(méi)

有預(yù)涂底漆的,，這就請(qǐng)求裝車前要進(jìn)行拋丸除銹處理，在除銹鈍化了冷彎c型鋼外表的一起,，也將其內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行了開釋,，造成了曲折和改變，變形---對(duì)那些開口不對(duì)稱構(gòu)造變形顯著,。

盡管中國(guó)研發(fā)的耐候鋼機(jī)械功能抗腐蝕性及焊接性---,，但其沖壓功能不如一般碳素鋼其制件在曲折后回彈較大，因此在冷彎時(shí)應(yīng)研討選用合理的技能參數(shù)以---商品,。

應(yīng)趕快完善新式冷彎c型鋼的技能條件,，鐵路卡車在運(yùn)用冷彎c型鋼時(shí)應(yīng)對(duì)于各種冷彎c型鋼的加工制作運(yùn)用工況，變形特色等擬定相應(yīng)的技能標(biāo)準(zhǔn),。以習(xí)慣出產(chǎn)運(yùn)用及查驗(yàn)在現(xiàn)行鐵路卡車的查驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上,，c型鋼廠家，如今還沒(méi)有對(duì)于冷彎c型鋼的標(biāo)準(zhǔn),，這在---程度上阻止了冷彎c型鋼在鐵路卡車上運(yùn)用及開發(fā)的進(jìn)程,。

冷彎c型鋼在中國(guó)鐵路卡車上的運(yùn)用，才---起步,。從鐵路業(yè)興旺的國(guó)外的卡車,，發(fā)展方向來(lái)看，冷彎c型鋼在中國(guó)卡車上的運(yùn)用會(huì)不斷增加,。盡管如今的確存在不少疑問(wèn),，如出產(chǎn)技能的急待進(jìn)步,，卡車運(yùn)用上的怎么定型，以及怎么擬定相應(yīng)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等,。面對(duì)這些方方面面的疑問(wèn),，只要一個(gè)一個(gè)地加以研討處理，---會(huì)在冷彎c型鋼的開發(fā)和運(yùn)用上一步一步地堆集經(jīng)歷,，c型鋼卷材,，才干不斷地開發(fā)出新的種類，另外作為冷彎c型鋼制作廠與卡車出產(chǎn)廠,，應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系加強(qiáng)交流相互交流,，這么才干---推進(jìn)冷彎c型鋼在卡車上的廣泛運(yùn)用，也能夠使鐵路卡車構(gòu)造更合理,，地優(yōu)化使卡車商品的整機(jī)功能邁上一個(gè)新的臺(tái)階,。