空氣壓縮機(jī)節(jié)能與-性矛盾分析
1,、空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速越高越節(jié)能，但是-性隨轉(zhuǎn)速升高而降低
機(jī)頭的內(nèi)泄漏是影響空氣壓縮機(jī)耗能的關(guān)鍵因素,，一臺(tái)特定的空氣壓縮機(jī)泵頭在一定排氣壓力下泄漏量是常數(shù),，提高轉(zhuǎn)速可以-相對(duì)泄漏量，提-率,。
例如,，泄漏常量0.5m3/min的機(jī)頭，在3000轉(zhuǎn)每分鐘下打3m3/min,，相對(duì)泄漏量是0.5/3=0.17,，即17%;在6000轉(zhuǎn)每分鐘下打6m3/min，相對(duì)泄漏量是0.5/6=0.083,，即8.3%;也就是說在較高轉(zhuǎn)速下相對(duì)泄漏量-減小,，所以能效明顯提高。
高轉(zhuǎn)速下,，東莞長(zhǎng)安空壓機(jī)節(jié)能改造,，軸承和軸封磨損加劇;潤(rùn)滑油的冷卻效果降低,，東莞南城空壓機(jī)節(jié)能改造，機(jī)頭內(nèi)溫遠(yuǎn)高于排氣溫度,，潤(rùn)滑油加速老化,，潤(rùn)滑性能降低,。
用戶對(duì)空壓機(jī)的-訴求是安全性和-性,，--性換取節(jié)能是本末倒置，得不償失,。
2,、機(jī)頭間隙越小越節(jié)能，但是過小的間隙對(duì)污物敏感轉(zhuǎn)子和軸承容易拉傷和卡死
機(jī)頭間隙小自然內(nèi)泄漏就少,，減小間隙是提高機(jī)頭能效的有效措施,，但是空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油非常臟。有進(jìn)氣帶進(jìn)系統(tǒng)的塵埃,，有冷凝水造成的潤(rùn)滑油乳化物,，有金屬零件銹蝕在系統(tǒng)內(nèi)生產(chǎn)的氧化物。由于空氣壓縮機(jī)油過濾器精度一般大于15微米,，所以大量污物伴隨潤(rùn)滑油循環(huán),，當(dāng)泵頭內(nèi)部間隙過小時(shí)，污物極易-,，拉傷和卡死軸承及轉(zhuǎn)子,。
3、空氣壓縮機(jī)排氣溫度越低越節(jié)能,，但是溫度低造成零部件生銹加劇磨損,、堵塞節(jié)流孔和閥門
當(dāng)空氣壓縮機(jī)排氣溫度80度，環(huán)境溫度30度,，油分罐內(nèi)壁溫度會(huì)低于60度,，壓縮空氣中的水分會(huì)在油分罐內(nèi)壁和油分罐蓋板內(nèi)壁形成露水，水分伴隨潤(rùn)滑油循環(huán),。停機(jī)后,，水分從油中析出，沉在潤(rùn)滑油下方,，造成存油的各部位被水浸泡,，加劇零部件生銹。
4,、節(jié)流孔越小越節(jié)能,，但是節(jié)流孔縮小更容易被堵塞導(dǎo)致機(jī)器耗油量增大，排氣含油量增大
油分芯濾除的潤(rùn)滑油必須返回系統(tǒng),，這部分潤(rùn)滑油被油分罐蓋板的生銹形成的氧化物,、油分芯的纖維和膠結(jié)劑脫落物污染,，當(dāng)回油節(jié)流孔過小時(shí)，極易被堵塞,，必需停機(jī)疏通,。如果不及時(shí)疏通，機(jī)器耗油量和排氣含油量加大,，甚至造成機(jī)頭缺油,，引起高溫、過度磨損甚至抱死,。加大節(jié)流孔機(jī)器的-性-提高,，但是流量減少，比功率惡化,。
5,、兩級(jí)壓縮節(jié)能，空壓機(jī),，但是關(guān)鍵零部件數(shù)量翻倍導(dǎo)致-性大幅下降
兩級(jí)壓縮空氣壓縮機(jī)節(jié)能主要取決于級(jí)間冷卻,，但在冷卻過程中水分從空氣中析出，含液態(tài)水的壓縮空氣和潤(rùn)滑油進(jìn)入二級(jí)泵頭,，導(dǎo)致二級(jí)泵頭的潤(rùn)滑較差,，銹蝕傾向加大，磨損加劇,。兩級(jí)壓縮的空氣壓縮機(jī)二級(jí)泵頭是薄弱環(huán)節(jié),，是故障高發(fā)點(diǎn)。
此外,，兩級(jí)壓縮的空氣壓縮機(jī)泵頭運(yùn)轉(zhuǎn)零部件數(shù)量是單級(jí)壓縮的2.3倍,，零部件越多故障率越高。
6,、變頻壓縮機(jī)其實(shí)不節(jié)能,，但是降低了螺桿空壓機(jī)的-性
變頻器自身消耗輸入功率的5%，機(jī)頭和電機(jī)偏離設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速,，1效率降低5%左右,，電機(jī)反復(fù)加速和減速(制動(dòng))耗電-大于恒速運(yùn)轉(zhuǎn)，折算到每一立方壓縮空氣的耗電量和生產(chǎn)成本,，明顯大于工頻空氣壓縮機(jī),。
反復(fù)加減速導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和軸承遭受交變沖擊性負(fù)荷，如果轉(zhuǎn)子是鑄鐵材料制造,，易造成材料的疲勞破壞,。
此外，軸電流提高了電機(jī)軸承溫度,，易造成潤(rùn)滑脂流失,，導(dǎo)-機(jī)軸承磨損,。
變頻器是個(gè)復(fù)雜的電器組件，還易受到供電品質(zhì)和外界電磁干擾,，所以變頻器自身就存在-的-性問題,。
7、高能效空氣壓縮機(jī)的節(jié)能效果很短暫
高能效空氣壓縮機(jī)往往是通過減小泵頭間隙和提高泵頭轉(zhuǎn)-實(shí)現(xiàn)的,。任何空氣壓縮機(jī)的能效評(píng)價(jià)都是在實(shí)驗(yàn)室或新機(jī)狀態(tài)下做出的,。一般200～3000小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)后，軸承磨損,，間隙增大和三濾阻力增大都造成空氣壓縮機(jī)節(jié)能水平下降,。
越是能效等級(jí)高的空氣壓縮機(jī)，節(jié)能水平下降越快,。空氣壓縮機(jī)在常態(tài)下,，能保持三級(jí)能效就很-了,。做合同能源管理項(xiàng)目時(shí)一定要充分考慮能效下降的情況，通過大大縮短三濾和潤(rùn)滑油更換周期,，定期調(diào)整泵頭間隙來-能效水平的衰退,。
8、警惕提升空氣壓縮機(jī)能效等級(jí)的不正當(dāng)手段
a. 檢測(cè)過程中刻意縮小節(jié)流孔通徑;
b. 檢測(cè)過程中不裝空濾芯;
c. 檢測(cè)過程中刻意降低排氣溫度;
d. 檢測(cè)過程中用蓄電池為風(fēng)扇和控制系統(tǒng)供電;
e. 檢測(cè)過程中用蓄冷材料降低泵頭進(jìn)氣溫度;
f. 特意為應(yīng)對(duì)檢測(cè)減小泵頭間隙;
g. 特意為應(yīng)對(duì)檢測(cè)采用-電動(dòng)機(jī)或工頻永磁電機(jī);
h. 特意為應(yīng)對(duì)檢測(cè)采用特種潤(rùn)滑油;
i. 特意為應(yīng)對(duì)檢測(cè)采用特1制油分芯;
j. 特意為應(yīng)對(duì)檢測(cè)采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇,。
螺桿空氣壓縮機(jī),，一級(jí)省電還是二級(jí)省電？
目前,，市場(chǎng)上排氣壓力在13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)中有單級(jí)壓縮和二級(jí)壓縮兩種,，大家都在宣傳自己的東西好，那么,，究竟是一級(jí)壓縮螺桿空氣壓縮機(jī)省電,，還是二級(jí)的省呢?本文將就兩者的壓縮效率、節(jié)能等問題進(jìn)行分析和比較,。
根據(jù)工程熱力學(xué)理論,，空壓機(jī)在壓縮過程中定溫壓縮省功，面積0-1-2t-3-0為定溫壓縮所需要的功,，面積0-1-2m-3-0為多變壓縮(實(shí)際壓縮過程)所需要的功,。定溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來看,，定溫壓縮為有利,。它不但可以減少消耗的功,，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機(jī)材料的使用更為寬廣和經(jīng)濟(jì),，使空壓機(jī)的運(yùn)行更為-,。
但對(duì)于定溫壓縮，要使氣體熱量隨時(shí)與外界交換,，氣體溫度與外界相等實(shí)際工作中是不可能實(shí)現(xiàn)的,。這只是制造廠家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)中努力的方向。為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機(jī)效率,、盡可能向定溫壓縮過程靠近(或降低多變指數(shù)m值),，制造廠家在空壓機(jī)設(shè)計(jì)過程中采取了多種措施。其中分級(jí)壓縮加中間冷卻和向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻是常用的兩種方法,。
1,、分級(jí)壓縮加中間冷卻
分級(jí)壓縮加中間冷卻是廣泛應(yīng)用于空壓機(jī)中降低排氣溫度的有效方法。而且分級(jí)壓縮后必須經(jīng)過中間冷卻,，使進(jìn)入到第二級(jí)的壓縮空氣進(jìn)氣溫度等于或接近于-級(jí)的進(jìn)氣溫度,，這樣才能降低排氣溫度和功耗。見圖二,，由于二級(jí)進(jìn)氣溫度被冷卻到一級(jí)進(jìn)氣溫度,，圖中陰影部分的面積即為所節(jié)省的功耗。分的級(jí)數(shù)和中間冷卻過程越多,，就越接近定溫過程,。但分級(jí)過多將增加氣體的流動(dòng)阻力，而且制造成本也大大增加,。因此分級(jí)必須合理,。
2、向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻
將循環(huán)冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進(jìn)入壓縮腔內(nèi),，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的大量熱量,，然后與空氣一起排出空壓機(jī)殼體，經(jīng)油氣分離器分離后循環(huán)使用,。噴油螺桿空壓機(jī)就是該方法典型的應(yīng)用實(shí)例,。它非常有效地降低排氣溫度和多變指數(shù)m值。這也是目前降低空壓機(jī)排氣溫度和多變指數(shù)m有效的一種方法,，東莞虎門空壓機(jī)節(jié)能改造,，一般情況下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取決于噴油量和噴油溫度,。
通過上面分析得出,，分級(jí)壓縮加中間冷卻和噴油冷卻均可降低排氣溫度，節(jié)省功耗,。而目前動(dòng)力用噴油螺桿空壓機(jī)的多變指數(shù)m 值低已經(jīng)可降低到1.1左右,，接近定溫過程,，單級(jí)壓比高可達(dá)13bar，而且排氣溫度仍可控制在90度以下,。那么有否-再進(jìn)行分級(jí)壓縮呢?
下面再分析一下噴油螺桿空壓機(jī)的工作特點(diǎn)：
從上節(jié)所知,，噴油螺桿空壓機(jī)的空壓機(jī)已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達(dá)飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話,，將有冷凝水析出,。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進(jìn)入油氣分離器(油箱)內(nèi)，會(huì)使冷卻油乳化,，影響潤(rùn)滑效果,。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會(huì)不斷上升,，-冷卻油將會(huì)隨同壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng),，污染壓縮空氣，對(duì)系統(tǒng)造成-后果,。因此,，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低,，必須大于冷凝溫度(一定壓力下的冷凝溫度可從有關(guān)空氣圖表中查得)。如排氣壓力為11bar(a)的空壓機(jī),，冷凝溫度為68℃,，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時(shí)，將有冷凝水析出,。因此噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度不能過低,，即定溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機(jī)中由于冷凝水的問題受到了-。表2是排氣壓力為10bar(g)的空壓機(jī)根據(jù)過程方程式計(jì)算得到的有關(guān)數(shù)據(jù)表,。
數(shù)據(jù)分析
下面分三類工況討論：
-類工況多變指數(shù)m與單級(jí)壓縮指數(shù)相同,。采用中間冷卻后，排氣溫度為47.2℃,。但由于遠(yuǎn)低于冷凝溫度值,，壓縮過程-有大量冷凝水析出，此方案不可取,。
第二類工況,，為了-排氣溫度高于冷凝溫度，提高了二級(jí)進(jìn)氣溫度,，-排氣溫度為69℃,，符合要求。由于二級(jí)進(jìn)氣溫度接近一級(jí)排氣溫度,，其熱力過程曲線與單級(jí)壓縮非常接近,，比單級(jí)壓縮所節(jié)省的功耗微乎其微,。
第三類工況，減少了噴油量,，適當(dāng)提高多變指數(shù),，使終排氣溫度高于冷凝溫度，滿足要求,。但一級(jí)壓縮過程的過程曲線位于單級(jí)壓縮曲線的右邊,，二級(jí)壓縮的曲線由于采用了中冷，其曲線位置位于單級(jí)壓縮曲線的左邊,，-兩者合并后與單級(jí)壓縮的功耗差不多,。
分級(jí)壓縮可以降低空壓機(jī)的排氣溫度，同時(shí)也可使空壓機(jī)的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近,，以達(dá)到節(jié)能效果,，但并不是絕1對(duì)的。尤其對(duì)于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)而言,，由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油,，-地降低了多變指數(shù)(m值只有1.1)，壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程,，沒-再進(jìn)行二級(jí)壓縮,。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進(jìn)行分級(jí)壓縮，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，制造成本提高,，還增加了氣體的流動(dòng)阻力和額外的功耗，有點(diǎn)得不償失,。此外,，如溫度過低，在壓縮過程中形成冷凝水的話將導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化,，造成-后果,。相信大家看到這里，應(yīng)該比較清楚到底誰好誰壞了!
· 產(chǎn)品型號(hào)：壽力濾芯
壽力空壓機(jī)空氣濾芯更換標(biāo)準(zhǔn)：空濾芯的更換標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)空濾芯設(shè)計(jì)使用壽命和空壓機(jī)環(huán)境空氣狀況決定的,，因此空濾芯需要更換的情況有以下兩種：實(shí)際使用時(shí)間達(dá)到設(shè)計(jì)壽命時(shí)間后更換,。空濾芯設(shè)計(jì)使用壽命通常為2000小時(shí),，到期后應(yīng)該予以更換,，如果實(shí)際的空氣較好也可以根據(jù)濾芯實(shí)際狀況延長(zhǎng)，但多延長(zhǎng)使用時(shí)間不超過1000小時(shí),�,？諌簷C(jī)環(huán)境狀況較差的應(yīng)縮短使用時(shí)間。設(shè)計(jì)使用壽命期限內(nèi)堵塞報(bào)警后立即予以更換，空濾芯堵塞報(bào)警設(shè)定值通常為-0.05bar
壽力空壓機(jī)空氣濾芯安裝在空壓機(jī)的空氣進(jìn)口處,，用于濾除空氣源中的固體顆粒,、水分、油霧等,，保障氣源的清潔度,，提高油氣分離濾芯、機(jī)油濾芯及潤(rùn)滑油的使用壽命,，保障空壓機(jī)系統(tǒng)的安全-運(yùn)行,。
壽力空壓機(jī)機(jī)油濾芯
壽力空壓機(jī)機(jī)油濾芯用途：在液壓系統(tǒng)中，用于濾除工作介質(zhì)中的固體顆粒及膠狀物質(zhì),，有效控制工作介質(zhì)的污染度,。
壽力空壓機(jī)機(jī)油濾芯應(yīng)用：
1、冶金：用于軋鋼機(jī),、連鑄機(jī)液壓系統(tǒng)的過濾及各種潤(rùn)滑設(shè)備的過濾,。
2、石化：煉油,、化工生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品及中間產(chǎn)品的分離及回收,，油田注井水及天然1氣除顆粒過濾。壽力空壓機(jī)機(jī)油濾芯技術(shù)參數(shù):
介質(zhì)：一般液壓油濾芯,、液壓油,、乳化液、水一乙二醇
材質(zhì)：玻纖 不銹鋼編織網(wǎng) 木匠濾紙
過濾精度：1μ-100μ工作壓力：21bar-210bar
工作溫度：－30～+100℃
壽力空濾型號(hào)
250028-034 02250125-371 02250125-372 02250131-498 88290002-337
88290002-338 88290001-469/4051158 88290003-111 88290003-730
88290001-466 88290001-467 02250135-150 048463 250007-838
02250135-149 88290007-018 02250127-684 250007-839 88290004-372 043334 042445
02250044-537/040596 88290006-013 040899 047543 02250046-012
02250046-013 02250131-499 02250131-498/049301 409853 409854 250018-652
壽力油濾芯型號(hào)
250028-032 250025-524 250025-525 02250121-655 02250139-996 250008-956 250031-850 250007-842
壽力油氣分離型號(hào)
0225-0106-791 250031-112 250034-114 02250121-500 02250137-895 02250100-753/755 02250100-754/766 250031-116 408167-005 250042-862 401867-011 02250061-137 02250060-462 02250061-137 022500060-463 250034-085
0225048-734 02250047-808 250034-122/121 250034-120 250034-128
250034-124/123 02250044-197 02250109-319 02250109-321
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