兩頭忙裝載機(jī)油壓得很低的緣故關(guān)鍵由以下內(nèi)容： 

(1)濾油器阻塞當(dāng)油被過濾裝置阻塞而不可以流動(dòng)性時(shí),，過濾裝置底端的閥門被提到,，油沒經(jīng)過慮立即進(jìn)到主油安全通道。假如閥門的打開壓力過高,，當(dāng)過濾裝置堵塞時(shí),，閥門不可以立即開啟，因此油泵的壓力提升,，加上內(nèi)部泄露,，和的供貨在主油安全通道，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降,。 

(2)欠缺機(jī)油兩頭忙裝載機(jī)假如剩余油不夠,，大型裝載機(jī)兩頭忙，就會(huì)降低油泵中的剩余油,，導(dǎo)致汽壓下降,，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和滾動(dòng)軸承、氣缸套和活塞桿的損壞,。 

(3)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高假如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高,，不但會(huì)加快機(jī)油脆化、霉變,，并且還非常容易使機(jī)油變軟,，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降。 

(4)油泵終止運(yùn)行或油泵油少兩頭忙裝載機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與汽車傳動(dòng)軸的固定不動(dòng)銷的裂痕或相互配合鍵斷掉,，及其油泵吸油物與油泵傳動(dòng)齒輪卡死,，會(huì)使油泵終止工作中，7萬左右兩頭忙挖掘裝載機(jī),，汽壓也降到0,。當(dāng)泵軸與軸套中間的差別,，傳動(dòng)齒輪的臉和泵蓋中間的差別，在門牙層面的差別或軸向空隙超出允許值因?yàn)閾p壞,，它將導(dǎo)致降低油泵,，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降的結(jié)果。 

(5)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與曲軸滾動(dòng)軸承相互配合空隙過大兩頭忙裝載機(jī)長(zhǎng)期性應(yīng)用后,，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與曲軸滾動(dòng)軸承中間的相互配合空隙會(huì)慢慢擴(kuò)大,，汽壓也會(huì)減少。

      一,、兩頭忙裝載機(jī)的挖掘及裝載作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照多功能挖掘裝載機(jī)安全交底操作,。

      二、一般挖掘裝載機(jī)的大挖掘力低于單斗挖掘機(jī),， 因此,，只能挖掘二類及以下的土壤，不宜挖掘三類及以上土壤,。

      三,、多功能挖掘裝載機(jī)工作前要裝斗口和支腿與地面固定住， 前后輪稍離地面,，并保持機(jī)身的水平,，以提高機(jī)械的穩(wěn)定性。挖掘作業(yè)前應(yīng)先將裝載斗翻轉(zhuǎn),。使斗口朝地,，并使前輪稍離開地面，踏下并鎖住制動(dòng)踏板．然后伸出支腿,，使后輪離地并保持水平位置

      四,、動(dòng)臂下降時(shí)如突然制動(dòng)，其沖擊力將會(huì)破壞裝置,，并能破壞機(jī)械的穩(wěn)定性而造成傾翻事故,。作業(yè)時(shí)，---手柄平穩(wěn),，兩頭忙裝載機(jī)報(bào)價(jià),，不要急劇移動(dòng)；動(dòng)臂下降時(shí)不得中途制動(dòng),。挖掘時(shí)不得使用高速檔,。

      五、回轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn),，不得撞擊并用于砸實(shí)淘槽的側(cè)面,。

      六、動(dòng)臂后端的緩沖塊應(yīng)保持完好,； 如有損壞時(shí),， 應(yīng)修復(fù)后方可使用,。

      七、移位時(shí),，應(yīng)將挖掘裝置中間運(yùn)輸狀態(tài),，收起支腿，提起提升臂后方可進(jìn)行,。

      八,、裝載作業(yè)前， 應(yīng)將挖掘裝置的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)置于中間位置,， 并用拉板固定,。

      九、在裝載過程中,，應(yīng)使用低速檔,。

      十、鏟斗提升臂在舉升時(shí),，不應(yīng)使用閥的浮動(dòng)位置,。

      十一,、液壓---系統(tǒng)有---閥和后四閥之分,， ---閩---支腿、提升臂和裝載斗等,，用于支腿伸縮和裝載作業(yè),；后四閥操作鏟斗、回轉(zhuǎn),、動(dòng)臂等,，用于回轉(zhuǎn)和挖掘作業(yè)。機(jī)械的動(dòng)力性能和液壓系統(tǒng)的能力都不允許也不可能同時(shí)進(jìn)行裝載和挖掘作業(yè),。在---閥工作時(shí)．后四閥不得同時(shí)進(jìn)行工作,。

      十二、兩頭忙裝載機(jī)在行駛作業(yè)中,， 除駕駛室外,，挖掘裝載機(jī)任何地方均嚴(yán)禁乘坐或站立人員。