齒面點(diǎn)蝕(也稱(chēng)接觸疲勞)是潤(rùn)滑-的閉式齒輪傳動(dòng)中軟齒面(表面硬度hb<350)常見(jiàn)的損壞形式,。點(diǎn)蝕一般發(fā)生在靠近齒面節(jié)線的齒根表面上。實(shí)踐證明,，新齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)期以后,，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)蝕的痕跡。但如果繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去,，點(diǎn)蝕不再繼續(xù)發(fā)展,，甚至反而消失。這種點(diǎn)蝕一般稱(chēng)為初始點(diǎn)蝕(也稱(chēng)為收斂性點(diǎn)蝕或停留性點(diǎn)蝕).初始點(diǎn)蝕通常發(fā)生在軟齒面上,，發(fā)生這種點(diǎn)蝕的原因是由于工作初期,，齒面偏離漸開(kāi)線曲面較大，在若干個(gè)微凸起處產(chǎn)生較大的接觸應(yīng)力而引起的,。當(dāng)齒面經(jīng)過(guò)一段時(shí)間跑合后,，微凸起處逐漸變平，從而擴(kuò)大了接觸區(qū)。又由于磨損,、-等原因使其表面接觸趨于-,，高峰接觸應(yīng)力隨之降低，因而促使點(diǎn)蝕停止發(fā)展,。對(duì)于中,、低速齒輪傳動(dòng)，此種齒輪仍可繼續(xù)工作,。硬齒面(hb>;350)上一般不發(fā)生初始點(diǎn)蝕,。這是因?yàn)椋��?dāng)齒面出現(xiàn)小凹坑以后,，螺旋錐齒輪減速電機(jī)廠家,，由于材料的脆性，凹坑的邊緣不會(huì)被碾平,，而要繼續(xù)碎裂下去,，一直到齒面完全損壞為止。這種點(diǎn)蝕一般稱(chēng)為擴(kuò)展性點(diǎn)蝕,。當(dāng)發(fā)生---的擴(kuò)展性點(diǎn)蝕后,，齒輪除發(fā)生-的震動(dòng)和噪音外，并可能出現(xiàn)齒的折斷,。當(dāng)齒輪的熱處理工藝不符合要求時(shí),，硬齒面齒輪沿硬化層和心部的交界層處，齒面有時(shí)會(huì)成片剝落,，被稱(chēng)為片蝕,。在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，齒面的點(diǎn)蝕還來(lái)不及出現(xiàn)或擴(kuò)展就被磨去,。因此,，在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，一般不會(huì)發(fā)生點(diǎn)蝕損壞現(xiàn)象,。一般來(lái)說(shuō),，提高齒面的硬度和光潔度，盡可能采用大變位系數(shù),，借以---輪齒齒面的抗點(diǎn)蝕性能,，以及采用粘度大的潤(rùn)滑油等措施，都有助于防止齒面發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕,。在設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí),，應(yīng)通過(guò)---齒面的接觸應(yīng)力，使其小于材料的許用應(yīng)力的強(qiáng)度準(zhǔn)則,，對(duì)齒面進(jìn)行接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算或校核,。