鉆機柴油空壓機油路主要不見功能說明
相信大家在使用鉆機柴油空壓機的時候都會關心到油路的一個走向,,下面我們就來簡單的說說油路主要部件功能
1,、溫控閥
溫控閥的主要功能是通過控制噴入機頭的潤滑汕濕度來控制鉆機柴油空壓機的排氣溫度,,以避免空氣中的水汽在油氣桶內(nèi)凝結而乳化潤滑油,。剛開機時,,潤滑油溫度低,,溫控閥關閉,冷油不經(jīng)過冷卻器而直接噴入機體內(nèi),。若油溫升高到70℃以上,,則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路,至76℃時全開,,此時油會全部經(jīng)過油冷卻器冷卻后再噴入機體內(nèi),。某些機型不設溫控閥,而是通過控制風扇電機的停轉來控制油溫的,。當排氣溫度上升至85℃時,,風扇開始運轉;當排氣溫度低于75℃時,,風扇自動停轉,,使溫度保持在一定范圍內(nèi)。
2,、油冷卻器
油冷卻器與后冷卻器做成一體,。
3、油過濾器
油過濾器是一種紙質過濾器,,過濾精度在10μ-15μ之間,。其功能是除去油中的雜質。如金屬微粒,、灰塵,、油之劣化物等,保護軸承及轉了的正常運行,。若油過濾阻塞,,則可能導致噴油量不足影響主機軸承使用壽命,機頭排氣溫度升高甚至停機)
4,、油細分離器
油細分離器濾芯采用多層細密的特種纖維制成,,壓縮空氣中所含霧狀潤滑油經(jīng)過油細分離器后幾乎可被完全濾去,油顆粒大小可控制在0.1μm以下,,含油量則可小于3ppm,。
5、回油單向閥
油細分離器濾下的殘油集中于濾芯中央的小圓凹槽中,,經(jīng)回油管引至主機,,避免已被分離的潤滑油再隨空氣排出。為防止主機壓縮室內(nèi)的油返流,,在回油管后設置一個單向閥,,如果機器運行中油耗突然增大,應檢查單向閥的節(jié)流小孔是否堵塞,。
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鉆機柴油空壓機小講堂排氣含油量高的問題,?
1,、鉆機柴油空壓機油分離芯子出現(xiàn)損壞
在鉆機柴油空壓機的運行過程中,油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損,、穿孔現(xiàn)象,,那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和空壓機的排氣管道直接貫通了,,那么大量的冷卻油并沒有被分離出來,,就會隨著氣體一起被排出機體,空壓機維修,,就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障,。
2、鉆機柴油空壓機回油管路出現(xiàn)故障
在鉆機柴油空壓機的工作過程中,,空壓機型號,,回油管路肩負著重要的責任,油分離芯子內(nèi)部與壓縮機進口會形成一種壓力差,,在這種壓力差的作用下,,回油管路負責將油分離芯子的底部---的油輸送回空壓機,在下個循環(huán)過程中繼續(xù)使用,。如果回油路出現(xiàn)堵塞,、斷裂以及安裝不正確等故障,就不能將油分離芯子底部---的油輸送回壓縮機,造成底部積壓的油過多,,那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出,,就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
3,、鉆機柴油空壓機系統(tǒng)壓力控制過低
在鉆機柴油空壓機的運行過程中,系統(tǒng)壓力控制過低,,將會造成分離器內(nèi)的離心力小于工作要求離心力,,那么分離器的作用就不會完全體現(xiàn)出來,空壓機,,就會造成進入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高,,超出了其分離范圍,也就導致了油氣分離不---,,在壓縮機排氣過程中出現(xiàn)帶油故障,。
4、鉆機柴油空壓機壓力閥失效
在鉆機柴油空壓機的運行過程中,,壓力閥的作用是---運行過程中系統(tǒng)壓力控制在壓力之上,。如果壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象,那么系統(tǒng)的壓力將無法---,,由于運氣設備的耗氣量是非常大的,,就會造成系統(tǒng)壓力過低,回油管路不能回油,。---在油分離器芯子底部的油就將無法回送到壓縮機內(nèi),,會隨著壓縮氣體排出壓縮機,造成平排氣過程中的帶油故障,。
5,、鉆機柴油空壓機壓縮機內(nèi)加入的冷卻油過多
在鉆機柴油空壓機運行前,加入的冷卻油過多,,超過壓縮機的范圍,,螺桿式空壓機,那么在壓縮機的運行過程中,,由于油位過高,,雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了,但是在氣體的排放中,,氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放,,致使排放氣體中含油量過高,出現(xiàn)帶油故障,。
6,、鉆機柴油空壓機冷卻油不合格
在鉆機柴油空壓機運行前,加入了不合格的冷卻油,,或者冷卻油超過了適用時間,,已經(jīng)無法達到冷卻的效果,。那么在螺桿式壓縮機的運行過程中,冷卻油失去了其作用,,并不能將油氣冷卻分離,。那么在排氣過程中就---會出現(xiàn)帶油故障。
鉆機柴油空壓機節(jié)能方面很多,,你知道幾點呢,?
控制方式:由于鉆機柴油空壓機不排除在滿負荷狀態(tài)下長時間運行的可能性,所以,,選型時只能按較大需求來確定電機容量,,造成空壓機系統(tǒng)余量一般偏大。
在10%~25%之間,。 而若采用變頻調速技術可連續(xù)調節(jié)供氣量的話,,則可將管網(wǎng)壓力始終維持在能滿足供氣壓力上,即pmin附近,。 由此可知,,在加、卸載供氣控制方式下的空壓機所浪費的能量主要在2個部分: 1壓縮空氣壓力超過pmin所消耗的能量 在壓力達到pmin后,,原控制方式?jīng)Q定其壓力會繼續(xù)上升直到pmax,。這一過程同樣是一個耗能過程。 2卸載時調節(jié)方法不合理所消耗的能量 通常情況下,,當壓力達到pmax時,,鉆機柴油空壓機通過如下方法來低壓卸載:關閉進氣閥使電機處于空轉狀態(tài),同時將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空,。這種調節(jié)方法要造成很大的能量浪費,。
鉆機柴油空壓機的節(jié)能措施有多種,分析主要的耗能原因,,利用pid控制技術,、防泄漏方法來實現(xiàn)就可以實現(xiàn)---節(jié)能運行的目的,并由此提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益,。
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