又如,，鈦焊接管,，美國sr-71 高空高速-(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米),，鈦占飛機結構重量的93%,，號稱“全鈦”飛機。當航空發(fā)動機的推重比從4～6提高到8～10,，鈦焊接管型號,，壓氣機出口溫度相應地從200～300°c增加到500～600°c時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金,，鈦焊接管道,，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量,。70年代,，鈦合金在航空發(fā)動機中的用量一般占結構總重量的20%～30%，營口鈦焊接管，主要用于制造壓氣機部件,，如鍛造鈦風扇,、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣,、中介機匣,、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度,，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器,、燃料貯箱、緊固件,、儀器綁帶,、構架和火箭殼體。人造地球,、登月艙,、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。
一個鈦企業(yè)應該從產業(yè)鏈延伸到應用鏈轉變的思路,。這個思路與“大數(shù)據(jù)”思維不謀而合,，應用鏈延伸就是不同產業(yè)領域的技術、產品,、市場相互融合,。大數(shù)據(jù)---的價值是在于對---數(shù)據(jù)進行存儲和分析，產業(yè)間相互融合與運用,。
相比起現(xiàn)有的其他技術而言,，大數(shù)據(jù)的“廉價、迅速,、優(yōu)化”這三方面的綜合成本是的,，---有助于鈦企業(yè)產品應用鏈的推動。數(shù)據(jù)應該---為決策提供依據(jù),。數(shù)據(jù)的價值就在于將正確的信息在正確的時間交付到正確的人手中,。未來將屬于那些能夠駕馭所擁有數(shù)據(jù)的企業(yè)，通過對數(shù)據(jù)的利用,，發(fā)現(xiàn)新的市場,，幫助他們找出競爭優(yōu)勢。
鈦管引用標準
1. gb 228 金屬拉伸實驗方法
2. gb 224 金屬管液壓實驗方法
3. gb 226 金屬管壓扁實驗方法
4. gb/t3620.1 鈦及鈦合號和化學成分
5. gb/t3620.2 鈦及鈦合金加工產品化學成分及成分允許偏差
二技術要求
1. 鈦及鈦合金管的化學成分應符合gb/t3620.1的規(guī)定,，需方復驗時,，銘坤鈦業(yè)化學成分的允許偏差符合gb/t3620.2的規(guī)定。
2.管材外徑的允許偏差應符合表一規(guī)定,。
3. 管材壁厚的允許偏差應不超過其名義壁厚的±12.5%，管材壁厚的允許偏差不適用于鈦焊接管的焊縫處。
4. 管材的長度應符合表二規(guī)定,。
5. 管材的定尺或倍尺長度應在其不定尺長度范圍內,，定尺長度的允許偏差為+10mm，倍尺長度還應計入管材切斷時的切口量,，每個切口量應為5mm,。
|
登錄后臺
滇公網(wǎng)安備 53011202000392