近年來(lái),，貨運(yùn)木架價(jià)格,，公路貨運(yùn)人工成本持續(xù)上漲，2014年用工成本大約上漲15%左右,。主要原因是貨運(yùn)司機(jī)非常緊缺,，一方面是因?yàn)槲覈?guó)整體進(jìn)入勞動(dòng)力增速下滑階段，另一方面,，b照及以上駕正獲得需要年限較長(zhǎng),，要獲得駕駛牽引車的a2類駕正需要經(jīng)過(guò)8年時(shí)間，而且扣分超過(guò)12分將進(jìn)行降級(jí)處理,，導(dǎo)致貨運(yùn)司機(jī)數(shù)量難以滿足市場(chǎng)需求,。據(jù)了解，貨運(yùn)搬場(chǎng)費(fèi)用,，目前長(zhǎng)途干線貨運(yùn)司機(jī)工資已經(jīng)超過(guò)8千元,，一些企業(yè)雇用b2駕正司機(jī)代替a2駕正司機(jī)，存在較大的-風(fēng)險(xiǎn),。新時(shí)期，我---口紅利將持續(xù)減少,，勞動(dòng)力增速逐步放緩會(huì)進(jìn)一步放大貨運(yùn)司機(jī)市場(chǎng)缺口,，抬高貨運(yùn)司機(jī)用工成本，這對(duì)傳統(tǒng)的雙司機(jī)模式提出了挑戰(zhàn),。

托運(yùn)與物流的區(qū)別,，下面給大家詳細(xì)介紹。

托運(yùn),、物流都是很籠統(tǒng)的概念,，也沒(méi)有規(guī)定走空運(yùn)、海運(yùn),、汽運(yùn)還是鐵路,，這要根據(jù)客戶的需求，在沒(méi)有特殊要求的情況下,，貨運(yùn)和托運(yùn)都是提供站到站,，或者倉(cāng)到倉(cāng)的服務(wù)，如有特殊要求可以派送,，蕪湖貨運(yùn),，但要加收派送費(fèi)，派送費(fèi)一般是有低消費(fèi)的,。物流里面的快遞是門到門的服務(wù),，意思就是說(shuō)收取,，再送到收件人門口，一般小件貨物都選擇走快遞,。以上就是“托運(yùn)什么意思,，托運(yùn)與物流的區(qū)別”的相關(guān)內(nèi)容，希望可以幫助大家,。