在2000年12月18日,，歐洲為directive 97/68/ec提出了修正案,，將功率小于19kw的非公路用發(fā)動(dòng)機(jī)納入其中。以com2000840文檔出版的該提案,，使歐洲與美國(guó)現(xiàn)行的小型發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)在范圍內(nèi)取得一致,。

　　歐洲法規(guī)必須轉(zhuǎn)換為所有---的法律，上述兩個(gè)法規(guī)都允許有一個(gè)兩年的過(guò)渡期,，由于每個(gè)---確定的起始時(shí)間不同,，所以每個(gè)會(huì)有不同的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間框架。

　　階段stage i和第二階段stage ii排放量不得超過(guò)所列各項(xiàng)數(shù)值階段排放量是指發(fā)動(dòng)機(jī)排放---值,，且在未安裝尾氣后處理裝置之前達(dá)到,。排放檢測(cè)依據(jù)iso 8178c1標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的8工況模式試驗(yàn)循環(huán)法，用克/千瓦小時(shí)單位表示,。

我們都知道目前主流的電池是鉛酸,，約占據(jù)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)90%以上。隨著鋰電池技術(shù)的進(jìn)步和新的限重,，電動(dòng)拖拽車合同,，越來(lái)越多的電動(dòng)車開(kāi)始用鋰電池了,。鋰電池雖然用得久，山東電動(dòng)拖拽車,，但是價(jià)格卻很貴,。