而在柴油機的排放成分中,，除99.7%75.7%的n2、10%的co2,、8%的水蒸氣和6%的o2對人類無害外，其余0.3%0.2%的no,、0.01%的no2、0.03%的hc,、0.05%的co、0.01%的so2和小于0.01%的pm都是---,，它是形成酸雨和破壞臭氧層的---,。隨著人類對環(huán)境的日益重視，消除柴油機的尾氣污染也成了大家所關注的重大話題,。因此，陜西電動拖拽車,，發(fā)達已將柴油機污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應的控制排放標準,。非公路用機動設備排放標準控制的正是這些---。滿足非公路排放的相應技術tier 1 & 2：電子燃油噴射,、高壓噴油、可變噴油正時,、燃燒室優(yōu)化設計、渦輪增壓,、空對空增壓中冷等tier 3：冷卻式廢氣再循環(huán)、---的燃油噴射高壓共軌等等tier 4：催化氧化,、選擇性催化凈化、顆粒過濾器,、氮氧化物催化凈化、可變截面渦輪增壓器,、低硫柴油等

為此,，我市發(fā)布了兩項重型汽車地方標準，作為的補充,，要求重型汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)解決此問題,。預計第四,、第五階段重型柴油車在城市運行時的單車氮氧化物排放可削減60%,。兩項標準分別于2013年3月1日和7月1日開始實施,。該標準的制定得到了國際清潔交通英文名稱icct高度---：“國際清潔交通---北京市局實施積極的管理措施,，電動拖拽車銷售，從而防止國iv 和國v 重型柴油車在特定的城市行駛工況下產(chǎn)生過量的nox 排放,。對新車實施兩項附加要求——即在用車pems 達標測試和完善車輛排放測試要求,，是解決規(guī)工況排放問題的、---且有效的方法,。北京局提出的兩份規(guī)定---基本上與我們2012 年3 月發(fā)布的---《歐iv/v 卡車及公交車的規(guī)工況nox 排放：歐洲及---家面臨的問題和解決方案》中提出的解決方案是一致的。在制訂這些規(guī)定的過程中,，北京市局再一次證明了其不僅在中國界的,，在界也亦身處位置。我們期待這些管理措施的成功實施能夠為北京市帶來---的公眾健康收益,，同時也希望上更多、地區(qū)和城市,，包括---可以在日后學習北京的成功范例,�,！�