預(yù)防整治措施(1)在測(cè)量軌距數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,，確認(rèn)矢度不足原因，有針對(duì)性地按標(biāo)準(zhǔn)加大中央處彎折基本軌的矢度,。(2)采用焊補(bǔ)方法,，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊補(bǔ)。在焊補(bǔ)藝上嚴(yán)格要求,，鑄鐵墊板商家,，焊成均勻圓順的圓弧,，打磨光滑,。(3)可在彎折基本軌的外側(cè)腹部，增設(shè)軌撐擋板扣件,，也可在彎折基本軌與導(dǎo)曲線(xiàn)兩股鋼軌上安設(shè)拉桿或防止橫向移動(dòng)臺(tái)梯式通鐵板,，防止彎折基本軌橫向移動(dòng)。(4)在彎折時(shí),，中央處的圓弧需稍大一點(diǎn),，達(dá)到中央處軌距縮小的需要值，不必使可動(dòng)心軌與彎折基本軌貼靠后的可動(dòng)心軌軌距擴(kuò)大太多,。(5)采用線(xiàn)上焊補(bǔ)彎折基本軌中央點(diǎn)的方法效果不盡相同,，一般是耐久性差，但簡(jiǎn)便經(jīng)濟(jì),。
注意事項(xiàng)(1)軌距擴(kuò)大的數(shù)值較大時(shí),，可用替換的辦法，把線(xiàn)上的彎折基本軌卸下來(lái)進(jìn)行調(diào)彎,。(2)使用彎軌器或單位自行制作的液壓千斤彎折工具,，在作業(yè)前必須先把需整治的道岔中央處軌距的各處遞變數(shù)值記錄準(zhǔn)確，出應(yīng)調(diào)的各點(diǎn)矢度調(diào)彎量,。(3)注意盡量縮小圓弧長(zhǎng)度,，同時(shí)-圓弧切線(xiàn)角與可動(dòng)心軌的軌距相應(yīng)調(diào)變值。
1．一種強(qiáng)度較高的火車(chē)車(chē)箱連接銷(xiāo),，包括連接銷(xiāo)本體1和車(chē)箱2,，其特征在于：所述連接銷(xiāo)本體1的頂部固定連接有頂板8,，頂板8的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的缺口10，連接銷(xiāo)本體1外表面的下部開(kāi)設(shè)有銷(xiāo)孔11,，車(chē)箱2的兩個(gè)側(cè)面均固定連接有固定板3,，一個(gè)固定板3的一側(cè)面固定連接有上連接扣4和下連接扣6，另一個(gè)固定板3的一側(cè)面固定連接有下連接扣6,，上連接扣4,、副連接扣5和下連接扣6的頂部均開(kāi)設(shè)有連接孔7，上連接扣4的頂部螺紋連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的螺桿12,，下連接扣6的底部固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的連接板14,。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強(qiáng)度較高的火車(chē)車(chē)箱連接銷(xiāo)，其特征在于：所述連接銷(xiāo)本體1的材質(zhì)是由鋼鐵原料和耐磨原料組合而成的合成材料,。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強(qiáng)度較高的火車(chē)車(chē)箱連接銷(xiāo),，其特征在于：所述螺桿12的頂部固定連接有壓板13，螺桿12設(shè)在上連接扣4頂部連接孔7的兩側(cè),。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強(qiáng)度較高的火車(chē)車(chē)箱連接銷(xiāo),，其特征在于：所述連接板14的內(nèi)部放置有與銷(xiāo)孔11相適配的連接桿15，連接桿15的兩端螺紋連接有螺帽16,。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強(qiáng)度較高的火車(chē)車(chē)箱連接銷(xiāo),，其特征在于：所述頂板8的頂部固定連接有活動(dòng)環(huán)9。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種強(qiáng)度較高的火車(chē)車(chē)箱連接銷(xiāo),，其特征在于：所述連接銷(xiāo)本體1的大直徑值與連接孔7的大直徑值相適配,。
其他零部件應(yīng)滿(mǎn)-下要求:(1)其他零部件安裝應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充,。(2)應(yīng)使用鐵路防腐油脂定期對(duì)螺栓涂油,，螺栓保持潤(rùn)滑狀態(tài)。(3)間隔鐵,、限位器的聯(lián)結(jié)螺栓,、護(hù)軌螺栓、長(zhǎng)短心軌聯(lián)結(jié)螺栓,、接頭鐵螺栓必須齊全,，作用-，折斷時(shí)必須立即更換,。同一部位同時(shí)有兩條螺栓(或接頭鐵螺栓有一條)缺少或折損時(shí),，道岔應(yīng)停止使用。(4)頂鐵,、心軌防跳鐵,、尖軌防跳限位裝置等各件的聯(lián)結(jié)和固定螺栓變形、損壞或作用-時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(5)尖軌防跳限位裝置,、心軌防跳頂鐵和心軌防卡鐵損壞或作用-時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換,。
無(wú)縫道岔應(yīng)滿(mǎn)-下技術(shù)要求:(1)道岔應(yīng)鋪設(shè)在無(wú)縫線(xiàn)路固定區(qū)，正線(xiàn)道岔除膠接絕緣接頭外,，其他接頭應(yīng)全部焊接,。(2)無(wú)縫道岔的設(shè)計(jì)鎖定軌溫應(yīng)與兩端區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致，且應(yīng)滿(mǎn)足跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路允許溫降和允許溫升要求,，道岔各聯(lián)結(jié)件應(yīng)牢固-,。(3)無(wú)縫道岔尖軌伸縮位移、可動(dòng)心軌尖伸縮位移應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)維修規(guī)則的要求,，超過(guò)允許值應(yīng)分析原因,，并及時(shí)調(diào)整。(4)應(yīng)加強(qiáng)橋上及隧道口附近無(wú)縫道岔檢查和鎖定,，防止碎彎和爬行,。(5)應(yīng)按規(guī)定利用鋼軌位移觀(guān)測(cè)樁進(jìn)行位移觀(guān)測(cè)，及時(shí)分析鎖定軌溫變化及鋼軌位移情況,。應(yīng)加強(qiáng)尖軌和心軌位移觀(guān)測(cè),，防止轉(zhuǎn)換卡阻。
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