2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道固軌器,，其特征在于：每個所述空腔7的內(nèi)部均放置有蝸桿16，兩個所述蝸桿16的兩側(cè)面分別與每組螺紋桿18相互靠近的一側(cè)面固定連接,。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道固軌器,，其特征在于：每個所述空腔7的內(nèi)底壁均開設有滑槽15，每個所述螺紋管13的底面均固定連接有與滑槽15相適配的滑塊14,，且滑塊14卡接在滑槽15內(nèi),。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道固軌器,，其特征在于：所述固軌器本體3的正面固定鑲嵌有第二軸承4,，所述第二軸承4的內(nèi)圈固定連接有轉(zhuǎn)軸5，所述轉(zhuǎn)軸5的正面固定連接有搖把6,。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路軌道固軌器,，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸5的背面固定連接有蝸輪17，且蝸輪17與蝸桿16相嚙合,。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道固軌器,，其特征在于：所述插桿11呈圓柱狀，且插桿11的直徑值小于插口10的直徑值,。
1,、該新型鐵路道岔軌撐，通過設置的軌撐,，用螺栓與第二螺栓與鋼軌相連接在一起,，對鋼軌的底部的一端和鋼軌的外側(cè)面起到固定的作用，通過設置主抗力板，來增強軌撐對抗橫向力的作用,，通過設置連接桿和插塊,，來增加軌撐的側(cè)面抗擊鋼軌側(cè)面的橫向力的能力，通過設置弧形壓板,，當?shù)谖迓菟▽④墦闻c連接板緊緊固定時,，弧形壓板遠離連接板的一端對軌撐的內(nèi)底壁一端起到擠壓的作用,，使軌撐安裝的穩(wěn)固,。
2、該新型鐵路道岔軌撐,，通過設置的副軌撐對鋼軌底部的另一端進行固定,，通過設置副抗力板，加強了軌撐的內(nèi)側(cè)面承受橫向力的能力,，通過將軌撐與連接塊通過第三螺栓連在一起,，對連接塊起到了收緊固定的作用，通過設置插槽,，便于對插塊進行固定,。
其中，1鐵軌墊板,、101鋼軌,、2副軌撐、201第四螺栓,、3軌撐,、301螺栓、302第二螺栓,、4主抗力板,、5副抗力板、6連接塊,、601第三螺栓,、7連接桿、8插槽,、9插塊,、10連接板、11弧形壓板,、12第五螺栓,。
鐵路道岔軌撐，包括鐵軌墊板1和鋼軌101,，鋼軌101的底部安裝在鐵軌墊板1的頂部,，鋼軌101底部的一端設有軌撐3，軌撐3與鐵軌墊板1之間通過螺栓301相連接，軌撐3外側(cè)壁與鋼軌101的外側(cè)面之間通過第二螺栓302相連接,，鋼軌101底部的另一端設有副軌撐2,，副軌撐2與鐵軌墊板1之間通過第四螺栓201相連接，通過設置的副軌撐2對鋼軌101底部的另一端進行固定,。
鐵路軌下彈性墊板,，能夠有效對軌道上受到荷載進行減震和降噪，防止墊板長期作用導致的減震效果失效,。
為實現(xiàn)以上目的,，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種鐵路軌下彈性墊板，包括上墊板和軌枕,，所述上墊板的頂部和底部分別開設有上凹槽和下凹槽,，軌枕的頂部固定安裝有鐵軌墊板，鐵軌墊板的頂部固定安裝有下墊板,，上墊板的底部和下墊板的頂部均固定安裝有吸音板,，兩個吸音板之間固定安裝有夾層墊，夾層墊的內(nèi)部設有填充塊,，兩個填充塊之間設有縫隙,，夾層墊的內(nèi)部設有減震孔。
進一步的,，所述上墊板的兩側(cè)開設有缺槽,，鐵軌墊板的頂部放置有擋板。
進一步的,，所述上墊板的頂部安裝有軌道,，軌道位于兩個擋板之間，通過設置擋板,，能夠使軌道固定在兩個擋板之間,。
進一步的，球墨鑄鐵墊板價格,，所述擋板的頂部安裝有彈條,，彈條的另一端與軌道相連接，通過設置彈條,，使彈條與軌道相連接的一端對軌道起到壓緊固定的作用,。進一步的，所述彈條頂部設有螺旋道釘,，螺旋道釘?shù)牡撞颗c軌枕的頂部螺紋連接,，螺旋道釘外表面螺紋連接有壓緊螺帽，通過設置螺旋道釘,，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽,，能夠使軌道,、彈條和擋板與軌枕壓緊固定。
進一步的,，所述填充塊的材質(zhì)為合成橡膠,，上墊板和下墊板的材質(zhì)均為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠。
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