導(dǎo)致線束插接件損壞常見(jiàn)因素一是產(chǎn)品品---題,，因素二為裝配因素，裝配因素中多是操作所致,。

故障現(xiàn)象5 一輛由上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)的五菱之光加長(zhǎng)車(chē)樣車(chē),，配1.2l發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程2.8萬(wàn)余km,，試驗(yàn)人員在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行日常檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮,。

檢查結(jié)果 用診斷儀x431去掉故障碼后觀察兩天,，發(fā)現(xiàn)故障再次出現(xiàn)，讀取故障碼p0075,，發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥門(mén)電路故障,，試驗(yàn)人員經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)線束接進(jìn)氣vvt閥與進(jìn)氣vvt閥不能---對(duì)接。

原因分析 故障件從樣車(chē)上拆解返回給線束---,，通過(guò)故障件和正常件對(duì)比發(fā)現(xiàn)：對(duì)接前,，北京工業(yè)線束，正常件二級(jí)鎖扣處于非鎖止?fàn)顟B(tài),，而故障件處于鎖止?fàn)顟B(tài),，非裝配狀態(tài)下很難讓 二級(jí)鎖扣，操作導(dǎo)致二級(jí)鎖扣在對(duì)接前鎖止,。

---措施在汽車(chē)裝配工藝中標(biāo)注帶有二級(jí)鎖扣的插接件并附拆裝操作說(shuō)明,。

1.密度。密度關(guān)鍵就是指部門(mén)容積紙的份量,，其部門(mén)為g/cm3,。密度對(duì)紙的電氣設(shè)備絕緣層及其物理性能的直接影響是非常大的，一般來(lái)說(shuō)伴隨著紙密度的擴(kuò)大,，紙的電極化指數(shù).介電損耗角正切值.沖擊性擊穿場(chǎng)強(qiáng).抗支撐力和延展性變位系數(shù)都將發(fā)展,，河北工業(yè)線束，長(zhǎng)期性的直流擊穿場(chǎng)強(qiáng)略微減少,。

2.厚度,。厚度是說(shuō)明紙薄厚的目地，其部門(mén)為μm,。汽車(chē)線束加工的厚度對(duì)油浸紙的耐電抗壓強(qiáng)度的直接影響是挺大的,。伴隨著汽車(chē)線束加工紙厚度的薄化，油浸紙的耐電抗壓強(qiáng)度也在慢慢提高,，但沖擊韌性卻在相對(duì)應(yīng)地減少,。因此 ，針對(duì)不一樣額定電壓的汽車(chē)線束加工,，要采用不一樣厚度系列產(chǎn)品的汽車(chē)線束加工紙,，而且紙的厚度應(yīng)當(dāng)要有嚴(yán)格要求的---。

3.透氣量,。透氣量是打印紙張合理布局多孔結(jié)構(gòu)水平的總體目標(biāo),，以l0cm2紙總面積的每分出水量說(shuō)明，其部門(mén)為ml/min,。汽車(chē)線束加工紙的透氣量不但是磨漿水平的涵數(shù),，受磨漿方式的危害，而且與化學(xué)纖維勻稱長(zhǎng)短以及散播相關(guān),，一起也與技術(shù)相關(guān),。紙的透氣量和密度是2個(gè)主要參數(shù),，二者不只有聯(lián)系，又有差別,。