1. 常規(guī)鍛造法

鍛造是鋁輪轂應(yīng)用較早的成形工藝之一,。鍛造鋁輪轂具有強(qiáng)度高、抗蝕性好,、尺寸菁確,、加工量小等優(yōu)點(diǎn)，一般情況其重量?jī)H相當(dāng)于同尺寸鋼輪的1/2或---一些,。鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向一致,，其強(qiáng)度、韌性與疲勞強(qiáng)度均---優(yōu)于鑄造鋁輪轂,。同時(shí),，性能具有---地再現(xiàn)性，幾乎每個(gè)輪轂具有同樣的力學(xué)性能,。鍛造鋁輪轂的典型伸長(zhǎng)率為12%-17%,，因而能---的吸收道路的震動(dòng)和應(yīng)力。通常鑄造輪轂具有相當(dāng)強(qiáng)的承受壓縮力的能力,，但承受沖擊,、剪切與拉伸載荷的能力則遠(yuǎn)不如鍛造鋁輪轂。鍛造輪轂具有更高的強(qiáng)度重量比,。另外,，鍛造鋁輪轂表面無(wú)氣孔，因而具有---的表面處理能力,，不但能---涂層均勻一致,，回轉(zhuǎn)支承鍛造件價(jià)格，結(jié)合牢靠,，而且色彩也好,。鍛造鋁輪轂的蕞大缺點(diǎn)是生產(chǎn)工序多，生產(chǎn)成本比鑄造的高得多,。

2. 鑄造鍛造法

針對(duì)常規(guī)鍛造工序多,，成本高的問(wèn)題，近年來(lái)出現(xiàn)了一種稱為鑄造鍛造的復(fù)合成形技術(shù),，它是將鑄件作為鍛造工序的坯料使用,，對(duì)其進(jìn)行塑性加工的方法。由于將鍛造作為零件蕞終成形的工序,，因此可以消除鑄造缺陷,，---制品的組織結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品的力學(xué)性能比鑄件---提高,，同時(shí)又充分發(fā)揮了鑄造工藝在成形復(fù)雜件方面的優(yōu)勢(shì),，使形狀復(fù)雜的產(chǎn)品鍛造工序減少,，材料利用率---提高，主軸件鍛造件價(jià)格,，生產(chǎn)成本降低,。用鑄造鍛造技術(shù)生產(chǎn)鋁輪轂，其性能完全可以達(dá)到鍛件的力學(xué)性能指標(biāo),，但生產(chǎn)成本可以比普通鍛造件下降30%,。目前，該工藝自1996年9月成功地應(yīng)用到批量生產(chǎn)中以來(lái),，已被多家日本公司采用，經(jīng)濟(jì)效果---,。國(guó)內(nèi)在鑄造鍛造成形工藝方面雖有一些研究和應(yīng)用,，但還未見應(yīng)用到鋁輪轂的生產(chǎn)中的---。

與鑄件相比,，金屬經(jīng)過(guò)鍛造加工后能---其組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能,。鑄造組織經(jīng)過(guò)鍛造方法熱加工變形后由于金屬的變形和再結(jié)晶，使原來(lái)的粗大枝晶和柱狀晶粒變?yōu)榫Я］^細(xì),、大小均勻的等軸再結(jié)晶組織,，使鋼錠內(nèi)原有的偏析、疏松,、氣孔,、夾渣等壓實(shí)和焊合，其組織變得緊密,，提高了金屬的塑性和力學(xué)性能,。鑄件的力學(xué)性能低于同材質(zhì)的鍛件力學(xué)性能。

此外,，鍛造加工能---金屬纖維組織的連續(xù)性,，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整,，可---零件具有---的力學(xué)性能與長(zhǎng)的使用壽命采用精密模鍛,、冷擠壓、溫?cái)D壓等工藝生產(chǎn)的鍛件,，都是鑄件所---的鍛件是金屬被施加壓力,，通過(guò)塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過(guò)使用鐵錘或壓力來(lái)實(shí)現(xiàn),。鑄件過(guò)程建造了精致的顆粒結(jié)構(gòu),，并改進(jìn)了金屬的物理屬性。

在零部件的現(xiàn)實(shí)使用中,，一個(gè)正確的設(shè)計(jì)能使顆粒流在主壓力的方向,。鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件,，南京鍛造件價(jià)格，即把冶煉好的液態(tài)金屬,，用澆注,、壓射、吸入或其它澆鑄方法注入預(yù)先準(zhǔn)備好的鑄型中,，冷卻后經(jīng)落砂,、清理和后處理等，所得到的具有一定形狀,，尺寸和性能的物件,。