扭剪型螺栓使用扭剪型扳手施工,，其根部使用正反向扭桿直接通過“梅花頭”夾緊螺桿本身，故施擰時不會發(fā)生同轉(zhuǎn)現(xiàn)象,。
原理是：利用螺桿達(dá)到預(yù)拉力值時,，材料所能承受對應(yīng)的剪力，來設(shè)計削弱梅花頭的根部截面,，德標(biāo)扭剪型螺栓廠家,，達(dá)到剪斷的目的。在施加扭矩---材料內(nèi)拉應(yīng)力達(dá)到設(shè)計值“緊固軸力”的同時,，其材料的對應(yīng)抗剪強度恰好能使梅花頭削弱截面擰斷,。
影響聯(lián)接疲勞強度的因素很多,，德標(biāo)扭剪型螺栓生產(chǎn)廠,，如材料、結(jié)構(gòu),、尺寸,、工藝、螺紋牙間,、載荷分布,、應(yīng)力幅度、機械性能等,。
首先,，是選擇合適的材料及熱處理工藝，---材料的強度和塑性指數(shù)達(dá)標(biāo),，材料中沒有影響強度的缺陷,，比如低倍下晶間缺陷，這是重要的,。
而螺栓聯(lián)接的強度又主要取決于螺栓的強度,。
1、---螺紋牙間載荷分布不均狀況
工作中螺栓牙要抗拉伸長,，螺母牙受壓縮短,，伸與縮的螺距變化差以緊靠支承面處首圈為很大，河北德標(biāo)扭剪型螺栓,，應(yīng)變較大,，應(yīng)力較大,，其余各圈螺距p依次遞減。
a) 懸置螺母——強度↑40%螺母也受拉,，與螺栓變形協(xié)調(diào),，使載荷分布均勻
b) 環(huán)槽螺母——強度↑30%螺母接近支承面處受拉
c) 內(nèi)斜螺母——強度↑20%接觸圈減少，載荷上移
d) b(c)結(jié)合螺母——強度↑40%
e) 不同材料匹配——強度↑40%
2,、降低螺栓應(yīng)力幅
1降低螺栓剛性
措施：用豎心桿,、細(xì)長桿、柔性螺栓聯(lián)接等,。
2增大凸緣剛性
措施：采用高硬度墊片,、或直接擰在鑄鐵
3、減小應(yīng)力集中
螺紋牙根,、收尾,、螺栓頭部與螺栓桿的過渡處等均可能產(chǎn)生應(yīng)力集中。
1加大過渡處圓角
2改用退刀槽↑20~40%螺紋收尾處
3卸載槽
4卸載過渡結(jié)構(gòu),。
4,、采用合理的制造工藝
1用擠壓法滾壓法制造螺栓，疲勞強度↑30~40%
2冷作硬化,，表層有殘余應(yīng)力壓,、氮化、噴丸等,�,？商岣咂趶姸�
3熱處理后再進(jìn)行滾壓螺紋，效果---,，強度↑70~100%，此法具有高產(chǎn),、低消耗功能,。
4控制單個螺距誤差和螺距累積誤差。
螺栓連接是機械制造與機械設(shè)備安裝中廣泛應(yīng)用的一種聯(lián)接形式,。但是，由于人們對于螺栓的疲勞破壞不易發(fā)現(xiàn),，德標(biāo)扭剪型螺栓價格,，又很難預(yù)防，多年來,，因螺栓的疲勞斷裂而造成重-故在國內(nèi)處時有發(fā)生,。因此，對于螺栓的破壞研究也越來越被人們所重視,。螺栓疲勞強度降低的原因如下：
1車削螺紋時,，將毛坯外部---的金屬車掉,，而剩下的較差的金屬部分作為螺栓桿，沒有合理地利用較好的金屬結(jié)晶,，使螺紋強度降低,。
2由于在螺紋根部有很小的加工圓角及較大的應(yīng)力梯度的存在，造成應(yīng)力集中現(xiàn)象,。
3螺紋根部的表面粗糙度值比螺紋斜---位的表面粗糙值高,。
4車削螺紋有刀痕互相平行且與螺紋軸線垂直，在刀痕之間存在微觀裂紋,。 由于車削螺栓的螺紋在其根部,，同時存在上述影響疲勞強度的因素，若有交變載荷便會首先產(chǎn)生疲勞源,，加速螺栓疲勞破壞,。
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