地鐵管片螺栓管片的寬度:襯砌環(huán)環(huán)寬越大,,即管片寬度越寬,,襯砌環(huán)節(jié)縫越少,因而漏水環(huán)節(jié),、螺栓數(shù)量越少,,施工速度越快,費用越省,。但盾構機千斤頂?shù)男谐桃�,,施工難度亦有一定提高,在小半徑曲線上,,1.5m管片比1.2m,、1.0m寬管片的設計擬合誤差大,河南鐵路盾構管片螺栓,,但本工程盾構隧道較小曲線半徑為1500m,,擬合誤差很小。 與環(huán)寬1.2m的管片相比,,采用環(huán)寬1.5m的管片有以下優(yōu)點:一方面,,鐵路盾構管片螺栓多少錢,減少了20%的環(huán)向接縫數(shù)量,,降低了接縫漏水的幾率,,提高隧道防水;另一方面,降低了接縫止水材料和連接螺栓的使用量;此外還可減少20%的拼裝時間,,提高了施工速度,。
管片螺栓的常用表面處理有:熱鍍鋅熱浸鋅、達克羅俗稱:鋅基---鹽,、粉末滲鋅,、多元復合粉末滲鋅等。管片螺栓表面處理的好壞---,。因為管片螺栓安裝在地下,,起到連接管片的作用。它所處的環(huán)境潮濕,,容易引起螺栓的腐蝕造成生銹,。所以,,如果螺栓的表面處理未能達到設計要求,造成螺栓在使用過程中生銹等現(xiàn)象,,腐蝕到螺栓內(nèi)部后將影響到螺栓的機械性能及其抗拉強度,。
1,、加強盾構姿態(tài)的控制,。盾構姿態(tài)的控制與管片拼裝的控制是相輔相成的,的盾構姿態(tài)控制可以為管片的拼裝提供條件,,是提高拼裝的基礎,,也為盾構的推進創(chuàng)造有利條件。平面軸線糾偏采用左右千斤頂?shù)男谐滩顏砜刂�,,糾偏做到勤測勤糾,,避免過量糾偏增加地層的擾動,增加地面沉降和對建筑物的危害,,同時造成環(huán)縫加大引起滲漏,。管片在拼裝前查看環(huán)管片與盾尾間隙,,結合前環(huán)決定本環(huán)糾偏量,。
2、加強管片螺栓的一次擰緊和多次復緊工作,。整條隧道由數(shù)千塊管片組合而成,,靠縱向、環(huán)向螺栓連接,,螺栓連接的關系到隧道襯砌的整體性,。每環(huán)拼裝結束后及時擰緊縱、環(huán)向螺栓,,鐵路盾構管片螺栓,,在推進下一環(huán)時,在千斤頂壓力的作用下,,復緊縱向螺栓,。當整環(huán)管片推出盾尾后,鐵路盾構管片螺栓廠家,,再次復緊縱,、環(huán)向螺栓,共進行 3 次復緊,。
3,、管片的強度、幾何尺寸,、縱向和橫向螺絲孔的位置,、直徑都要---滿足設計要求;緩沖材料的要符合拼裝工藝的要求,---其強度,、壓縮性,、回彈性、材料性,、材料厚度誤差等均滿足設計要求,。
管片拼裝是地鐵盾構施工的一個重要工序,每環(huán)管片由6塊按一定順序由管片拼裝機拼裝而成,,管片拼裝是影響整個隧道工程的關鍵因素,。如今在地鐵隧道工程建設時常常使用的是鋼筋混凝土管片,其具有高強度,、易制造,、成本低等特點。
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