氣門導(dǎo)管磨損過度、折斷 當(dāng)氣門導(dǎo)管,、氣門桿部磨損過度,，氣門導(dǎo)管折斷,，氣門桿油封失效時(shí)，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油,，機(jī)油就會(huì)從氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙處大量進(jìn)入氣缸而被燒掉,。氣缸墊漏油 氣缸墊上的機(jī)油孔損壞與氣缸、水套相通,，導(dǎo)致潤滑油進(jìn)入氣缸燃燒或進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng),，造成消耗量過大。凸輪軸軸承磨損或損壞,。導(dǎo)致通過氣門與導(dǎo)管進(jìn)入氣缸的機(jī)油量增多,，造成機(jī)油泄漏量增大。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門護(hù)罩內(nèi)的隔板或油氣擋板丟失,。造成過量的機(jī)油油氣通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入到燃燒室燃燒,。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗量由于汽車運(yùn)行工況復(fù)雜多變，所以各個(gè)汽車制造廠家有不同的計(jì)量方法和不同的消耗量標(biāo)準(zhǔn),。
(1)按汽車行駛里程計(jì)算機(jī)油的消耗量,，這是現(xiàn)在使用的較普遍的方法。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正常消耗量約在0.3l／1000 km左右,，對(duì)于具體車型可參考其使用說明書,，以說明書為準(zhǔn)。
(2)按照消耗的機(jī)油與燃油的比例來計(jì)量,。一般情況下,，消耗的機(jī)油與燃油的比為0.5%-l％為正常，技術(shù)狀況---的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的消耗可降至0.3%-0.6%,。如果機(jī)油的消耗大于1％就不正常了,。對(duì)于具體車型可參考其使用說明書，以說明書為準(zhǔn),。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多是汽車使用中經(jīng)常遇到的故障現(xiàn)象,，也是汽車維修服務(wù)中經(jīng)常要解決的問題。因此,，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油報(bào)價(jià),，快速而準(zhǔn)確地分析判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多的原因,，對(duì)提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修、維修速度,，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,，具有十分重要的意義。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正常消耗的原因及標(biāo)準(zhǔn)
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正常消耗的原因
(1) 機(jī)油有潤滑活塞,、活塞環(huán)和氣缸的作用,，sp 全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油，當(dāng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，氣缸內(nèi)壁上有一層油膜,，在混合氣燃燒過程中部分油膜會(huì)被高溫燃燒的氣體燃燒掉。
(2) 機(jī)油也用于潤滑進(jìn)氣門桿,，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油廠,，會(huì)被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會(huì)消耗用于潤滑排氣門的機(jī)油,。
(3) 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加,，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽，會(huì)通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸到燃燒室,。
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