汽車發(fā)動機機油消耗量過多 的原因分析
1.機油外部泄漏
(1)潤滑系統(tǒng)各孔口,、油管接合不牢,,密封面螺栓松動,,密封圈襯墊老化、腐蝕,,造成機油外漏,。
(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時,,全合成發(fā)動機油廠,,將發(fā)生漏油現(xiàn)象,且漏油量較大,。
(3)機油壓力過高,,導致密封襯墊、密封膠圈,,造成機油外漏,。
2.曲軸箱通風裝置失效
(1)曲軸箱內(nèi)的廢氣循環(huán)不暢或不循環(huán),。
(2)曲軸箱進氣不暢或不進氣,。
(3)單向流量控制閥關(guān)閉不嚴或通風軟管破損。
3.活塞,、活塞環(huán)和缸壁之間間隙過大,,氣缸變形
(1)當活塞、活塞環(huán)和缸壁由于磨損造成間隙過大時,,活塞就會在氣缸內(nèi)擺動,,造成過多的機油從活塞的一側(cè)進入到燃燒室內(nèi)。
(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后,,全合成發(fā)動機油加工廠,,圓度或圓柱度超出技術(shù)標準,活塞,、活塞環(huán)和缸壁就不能---地貼合,,飛濺的機油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉,。
汽車發(fā)動機機油正常消耗的消耗量標準
目前我國關(guān)于汽車發(fā)動機機油消耗的標準主要有2個,一個是1984年---的《汽車發(fā)動機試驗標準gb3743-84》,,是法律及行規(guī)規(guī)定---的,。另外一個是2003年---的《汽車發(fā)動機性能試驗方法gb/t19055-2003》,是通過經(jīng)濟手段或市場調(diào)節(jié)而自愿采用的性,�,!秅b3743-84》中關(guān)于汽車發(fā)動機機油消耗的規(guī)定是:機油燃油消耗比小于1%。也就是說,,1輛百公里油耗為10l的轎車,,其機油消耗量須小于1 l/ 1000km �,!秅b/t19055-2003》相關(guān)的標準要更為嚴格,,其中關(guān)于機油消耗的規(guī)定是:額定轉(zhuǎn)速、全負荷---油/燃料消耗比不得超過0.3%,,換言之,,1輛百公里油耗為10l的轎車,其發(fā)動機機油消耗量須少于0.3l/1000km,。
5w-30與5w-40機油是存在差異的,,具體的差異就在于高溫下的黏度不同,全合成發(fā)動機油加工,,40黏度機油能行程的保護強一些,,但過度保護帶來的就是高油耗的弊端,所以現(xiàn)在的新機器,、一般都能使用30黏度機油,,機油低黏度化是一種發(fā)展趨勢,在保護性足夠的基礎上,,張家口全合成發(fā)動機油,,機油的黏度越低越好,現(xiàn)在的理念就是低能耗,!而現(xiàn)在只要不是那些老德系車,,如老寶馬、老奔馳,,一般用不著40黏度,,新一代bba都可以使用30黏度了;而從使用上看,,只要是正常用車買菜或代步,、使用30黏度足夠,如果是經(jīng)常劇烈駕駛,、經(jīng)常全負荷運轉(zhuǎn)機器,,那么還是40黏度機油更---,!
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